BMW
R 1250 RS
BMW
R 18
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
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BMW R 1250 RS vs. BMW R 18: Die beiden Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sporttourer oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die BMW R 18 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die Wert auf einen dynamischen Auftritt legen und gleichzeitig den Komfort eines Tourers genießen möchten. Die leicht nach vorne geneigte Sitzposition unterstützt eine sportliche Fahrweise.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 18 als klassischer Cruiser. Mit ihrem nostalgischen Design und den markanten Chromdetails zieht sie die Blicke auf sich. Die entspannte Sitzposition und die breite Sitzbank laden zu langen Touren ein, wobei hier der Fahrspaß im Vordergrund steht.
Motor und Leistung
Die R 1250 RS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Kombination aus Leistung und Drehmoment erlaubt es, sowohl auf kurvigen Landstraßen als auch auf der Autobahn eine gute Figur zu machen. Ihr agiles Fahrverhalten und die präzise Lenkung machen sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Die R 18 setzt dagegen auf einen großen, luftgekühlten Motor, der für ein ganz anderes Fahrgefühl sorgt. Hier steht das Drehmoment im Vordergrund, was das Fahren bei niedrigen Drehzahlen besonders angenehm macht. Die R 18 ist perfekt für entspannte Landstraßenfahrten, bei denen man die Landschaft in vollen Zügen genießen kann.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1250 RS bietet ein agiles Handling und eine hervorragende Straßenlage. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für kurvenreiche Strecken prädestiniert. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt. Auch auf längeren Strecken kommt der Komfort nicht zu kurz, was sie zu einem echten Allrounder macht.
Die R 18 hingegen hat ein für Cruiser typisches, schwereres Fahrverhalten. Sie ist nicht so agil wie die R 1250 RS, bietet aber ein stabiles Fahrgefühl. Die weiche Federung sorgt vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, weniger die sportliche Aggressivität.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1250 RS einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Assistenzsysteme wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Instrumentierung ist modern und übersichtlich gestaltet, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Die R 18 hingegen setzt auf eine minimalistische Ausstattung, die den klassischen Charme unterstreicht. Hier gibt es weniger elektronischen Schnickschnack, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein kann. Die Instrumente sind analog und verleihen dem Motorrad einen nostalgischen Touch. Dennoch bietet auch die R 18 moderne Sicherheitsfeatures, die für ein sicheres Fahrgefühl sorgen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die BMW R 18 ihre eigenen Vorzüge haben. Die R 1250 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren mit Komfort verbinden wollen. Sie ist wendig, leistungsstark und bietet eine moderne Ausstattung, die das Fahren zum Erlebnis macht.
Die BMW R 18 hingegen richtet sich an Bikerinnen und Biker, die den klassischen Cruiser-Lifestyle schätzen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl, nostalgisches Design und ist perfekt für lange, genussvolle Touren. Wer die Freiheit und den Stil eines Cruisers sucht, wird mit der R 18 glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil ab. Sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne Kurven fahren und Wert auf Leistung legen, sind mit der R 1250 RS bestens bedient. Wer entspanntes Cruisen und das Gefühl von Freiheit auf zwei Rädern bevorzugt, für den ist die R 18 die richtige Wahl.