BMW
R 1250 RS
BMW
R nineT
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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BMW R 1250 RS vs. BMW R nineT: Zwei Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads ist für viele Bikerinnen und Biker eine Herzensangelegenheit. In diesem Vergleich stehen sich zwei eindrucksvolle Modelle von BMW gegenüber: die BMW R 1250 RS und die BMW R nineT. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Hier ein Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten, um die Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ästhetik
Beim Design unterscheiden sich die beiden Motorräder grundlegend. Die BMW R 1250 RS präsentiert sich als sportlicher Tourer mit einem modernen, aerodynamischen Look. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Langstrecke als auch in der Stadt eine gute Figur zu machen. Die BMW R nineT hingegen versprüht den Charme eines klassischen Motorrads. Mit ihrem Retro-Design und den klaren Linien spricht sie vor allem Liebhaber des klassischen Stils an. Beide Motorräder haben ihren eigenen Reiz, je nach persönlichem Geschmack.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die BMW R 1250 RS bietet ein sportliches Fahrgefühl mit hervorragender Straßenlage. Sie ist ideal für lange Touren und bietet auch auf langen Strecken hohen Komfort. Die Sitzposition ist angenehm und ermöglicht ein entspanntes Fahren.
Im Gegensatz dazu ist die BMW R nineT eher für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge geeignet. Sie hat eine aufrechte Sitzposition, die das Fahren in der Stadt erleichtert. Allerdings kann die Sitzposition auf langen Strecken etwas unbequem werden. Hier zeigt sich die Stärke der R 1250 RS, die für die Langstrecke konzipiert wurde.
Leistung und Technik
In Sachen Leistung hat die BMW R 1250 RS die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Technik ist auf dem neuesten Stand mit zahlreichen Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die BMW R nineT hingegen setzt auf einen klassischen Boxermotor, der ein einzigartiges Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist etwas geringer, dafür punktet die R nineT mit ihrem charakteristischen Sound und der direkten Rückmeldung an den Fahrer. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist das Fahrgefühl der R nineT ein entscheidendes Kriterium.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1250 RS ist in der Regel teurer, bietet dafür aber auch mehr Technik und Komfort. Die Investition lohnt sich für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig lange Strecken zurücklegen und Wert auf moderne Technik legen.
Die BMW R nineT hingegen ist oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit einzigartigem Charakter suchen. Sie ist ideal für alle, die Motorradfahren in seiner reinsten Form erleben wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 RS und der BMW R nineT stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die R 1250 RS ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und moderne Technik schätzen und häufig lange Touren unternehmen. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehm machen.
Die R nineT hingegen ist ideal für Liebhaber des klassischen Stils, die ein einzigartiges Fahrerlebnis suchen. Sie ist perfekt für die Stadt und kurze Ausflüge, bietet aber nicht den gleichen Komfort auf langen Strecken wie die R 1250 RS. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten unvergesslichen Fahrspaß.