BMW

BMW
R 1250 RS

Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

UVP 16.150 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Welche Updates bekam das 2023er Modell der BMW R1250 RS?
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Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
  • Intercity-mässige Straßenlage
  • sehr komfortabel und Touren tauglich
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
Kontra:
  • schwer
  • QuickShifter ruckelig
  • Windschild erzeugt Turbulenzen
Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.530mm
Länge2.202mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.255mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartBoxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 15.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: Weiß, Schwarz, RotBlauWeiß

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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BMW R 1250 RS vs. Ducati Supersport 950 S - Sporttourer im Vergleich

In der Welt der Sporttourer gibt es viele Möglichkeiten, aber die BMW R 1250 RS und die Ducati Supersport 950 S stechen besonders hervor. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Fahrspaß. Doch was macht sie einzigartig und welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen?

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RS präsentiert sich mit einem sportlichen und zugleich eleganten Design. Die ergonomische Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht sie zum idealen Begleiter für Touren. Im Vergleich dazu hat die Ducati Supersport 950 S ein aggressiveres, sportlicheres Design, das sofort ins Auge fällt. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für dynamisches Fahren auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Straßen vorteilhaft ist, auf langen Touren aber weniger komfortabel sein kann.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt vor allem bei niedrigen Drehzahlen für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Ducati Supersport 950 S wiederum hat einen V2-Motor, der eine höhere Spitzenleistung bietet und sich perfekt für sportliches Fahren eignet. Während die BMW mehr auf Touren und Langstrecken ausgelegt ist, punktet die Ducati mit Agilität und Sportlichkeit.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RS ist stabil und berechenbar, was sie zu einem hervorragenden Motorrad für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht. Dafür bietet die Ducati Supersport 950 S ein sehr präzises Handling und eine direkte Rückmeldung vom Fahrwerk, was sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht. In Kurven fühlt sich die Ducati leicht und agil an, während die BMW mehr Stabilität bietet.

Ausstattung und Technologie

In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 1250 RS einige fortschrittliche Technologien, darunter ein großes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Auch die Ducati Supersport 950 S verfügt über moderne Ausstattungsmerkmale wie ein Farbdisplay und verschiedene Fahrmodi, doch in puncto Ergonomie und Bedienbarkeit ist die BMW überlegen. Die Ducati punktet dagegen mit einem sportlicheren Fahrgefühl und einem ansprechenden Design.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder liegen in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW R 1250 RS in Sachen Komfort und Langstreckentauglichkeit ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Ducati Supersport 950 S ist zwar etwas teurer, bietet aber eine unvergleichliche Sportlichkeit und Leistung, die für viele Fahrer den Aufpreis rechtfertigt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die Ducati Supersport 950 S hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen, während die Ducati perfekt für diejenigen ist, die ein sportliches Fahrgefühl und hohe Leistung suchen. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren unternimmt und dabei Wert auf entspanntes Fahren legt, wird mit der BMW R 1250 RS glücklich. Für sportliche Fahrer, die die Rennstrecke oder kurvenreiche Straßen bevorzugen, ist die Ducati Supersport 950 S die bessere Wahl.

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