BMW
R 1250 RS
Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
| UVP | 16.150 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2015 bis 2016 | |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- gelassenes Dahingleiten
- pures V2-Feeling
- Platz ohne Ende
- Soundsystem
- Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
- Koffersystem Serie
- groß und schwer
- nix für Einsteiger
- nix für Warmduscher
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 243 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.202 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.255 | mm |
| Gewicht | 386 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.600 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 740 | mm |
| Höhe | 1.440 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxermotor | |
| Hubraum | 1.254 | ccm |
| Hub | 76 | mm |
| Bohrung | 102 | mm |
| Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Hubraum | 1.690 | ccm |
| Hub | 111 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 87 PS bei 5.010 U/Min | |
| Drehmoment | 138 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
| Bremsen hinten | Scheibe | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit - was bleibt hängen
Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike.Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
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BMW R 1250 RS vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic: Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sporttourer oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Komfort
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt Dynamik und Geschwindigkeit. Im Gegensatz dazu ist die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ein Paradebeispiel für den klassischen Cruiser-Stil. Mit ihrer massiven Erscheinung und den vielen Chromdetails strahlt sie eine unverwechselbare Eleganz aus.
In Sachen Komfort bietet die Electra Glide Ultra Classic eine hervorragende Sitzposition für lange Touren. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für Reisende. Die BMW R 1250 RS hingegen bietet eine sportlichere Sitzposition, die sich eher für dynamisches Fahren eignet. Hier ist der Fahrer leicht nach vorne geneigt, was das Handling in Kurven begünstigt.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen 1254-cm³-Boxermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen wird von einem 1868 ccm V-Twin-Motor angetrieben, der für seine kraftvolle Leistung vor allem im unteren Drehzahlbereich bekannt ist. Das macht sie ideal für entspanntes Cruisen auf langen Strecken.
Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis. Während die BMW R 1250 RS durch Agilität und Sportlichkeit überzeugt, punktet die Electra Glide mit ihrem kraftvollen und gleichmäßigen Antrieb, der für ein entspanntes Fahrgefühl sorgt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 1250 RS einige moderne Features. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein hervorragendes ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Auch die Elektronik ist auf dem neuesten Stand, was das Fahren noch angenehmer macht.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist bekannt für ihre umfangreiche Ausstattung, die speziell auf Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Dazu gehören ein großes Infotainment-System, komfortable Koffer und eine hervorragende Windschutzscheibe. Die Ausstattung ist auf Reisekomfort ausgelegt und bietet alles, was man für lange Touren braucht.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die BMW R 1250 RS bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Sie reagiert direkt auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Federung ist straff, was eine sportliche Fahrweise unterstützt.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet ein sanftes Fahrverhalten, ideal für lange Strecken. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten der Straße, was das Fahren auf langen Strecken angenehm macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 RS und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic stark vom individuellen Fahrstil abhängt. Die BMW R 1250 RS ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und modernes Design legen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet eine hervorragende Leistung.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Stil schätzen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition sowie eine umfangreiche Ausstattung. Wer gerne lange Touren fährt und das klassische Cruiser-Feeling liebt, wird mit der Electra Glide glücklich.
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrer Klasse hervorragend. Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.