BMW
R 1250 RS
Harley-Davidson
Low Rider ST
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 24.370 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- Dampf von unten
- fetter Sound
- gemütliche Sitzposition
- gutes Fahrwerk
- gute Bremsen
- guter Windschutz
- integrierte Koffer Serie
- Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
- schweres Gefährt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 327 | kg |
Radstand | 1.615 | mm |
Länge | 2.365 | mm |
Radstand | 1.615 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight™ 117 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann.
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BMW R 1250 RS vs. Harley-Davidson Low Rider ST: Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sporttourer oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die Harley-Davidson Low Rider ST unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und es ist wichtig, die Unterschiede zu kennen, um die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Fahrten komfortabel. Im Vergleich dazu hat die Harley-Davidson Low Rider ST ein klassisches Cruiser-Design mit tiefem Schwerpunkt und breiten Lenkern, die eine entspannte Sitzposition ermöglichen. Während die BMW auf sportliches Fahren ausgelegt ist, eignet sich die Harley perfekt für gemütliche Touren und das Cruisen durch die Stadt.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein direktes Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu verfügt die Harley-Davidson Low Rider ST über einen V-Twin-Motor, der für seinen charakteristischen Sound und sein Drehmoment bekannt ist. Während die BMW in Sachen Leistung und Geschwindigkeit überlegen ist, bietet die Harley ein einzigartiges Fahrgefühl, das viele Biker schätzen.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die BMW R 1250 RS ihre Stärken in Kurven und bei sportlicher Fahrweise. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen hat ein stabileres Fahrverhalten auf gerader Strecke und bietet ein angenehmes Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Unterschiede im Handling spiegeln die jeweiligen Einsatzgebiete wider: Die BMW ist für sportliche Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die Harley für die, die das Cruisen lieben.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1250 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß. Die Harley-Davidson Low Rider ST bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, setzt aber auf klassische Optik und Fahrgefühl. Während bei der BMW technische Innovationen im Vordergrund stehen, setzt die Harley auf Tradition und zeitloses Design.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort bietet die BMW R 1250 RS eine bequeme Sitzbank und eine gute Windschutzscheibe, die auch längere Fahrten angenehm machen. Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen punktet mit einem entspannten Fahrstil und einer bequemen Sitzposition, die ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge, je nachdem, ob man längere Touren oder kürzere Fahrten bevorzugt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 RS und der Harley-Davidson Low Rider ST hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab. Wer sportliches Fahren und moderne Technik schätzt, ist mit der BMW bestens bedient. Sie bietet eine hervorragende Leistung, ein agiles Fahrverhalten und ist ideal für lange Touren oder kurvenreiche Strecken. Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen ist perfekt für Bikerinnen und Biker, die den klassischen Cruiser-Lifestyle lieben. Er bietet ein entspanntes Fahrgefühl, einen einzigartigen Sound und ist ideal für gemütliche Ausfahrten. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Fahrgewohnheiten zu berücksichtigen, um das passende Motorrad zu finden.