BMW
R 1250 RS
Harley-Davidson
Road Glide
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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BMW R 1250 RS vs. Harley-Davidson Road Glide - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die BMW R 1250 RS und die Harley-Davidson Road Glide miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika, die sie einzigartig machen, und die Entscheidung zwischen ihnen kann eine echte Herausforderung sein.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre dynamische Linienführung. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf kurvenreichen Strecken als auch auf langen Touren eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Road Glide als klassischer Cruiser. Ihr markantes Design und die breite Frontverkleidung verleihen ihr eine imposante Präsenz auf der Straße. Die entspannte Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen vor allem auf langen Strecken für hohen Komfort. Hier zeigt sich die Road Glide als perfektes Bike für entspannte Touren.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Die Kombination aus Leistung und Drehmoment macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die auch auf langen Strecken nicht auf Dynamik verzichten wollen.
Die Harley-Davidson Road Glide hingegen setzt auf den charakteristischen Milwaukee Eight Motor, der mit seinem tiefen, dröhnenden Sound und seinem hohen Drehmoment begeistert. Die Road Glide bietet zwar nicht die Spitzenleistung der BMW, glänzt aber durch ihr kraftvolles Ansprechverhalten, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Das macht sie ideal für entspanntes Cruisen und lange Touren.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Handling zeigt die BMW R 1250 RS ihre Stärken. Sie ist agil und wendig, was das Kurvenfahren zum Vergnügen macht. Die präzise Lenkung und die gute Gewichtsverteilung sorgen dafür, dass sie auch in anspruchsvollen Situationen leicht zu beherrschen ist.
Die Harley-Davidson Road Glide hingegen bietet ein anderes Fahrgefühl. Durch ihr höheres Gewicht und den längeren Radstand liegt sie stabiler auf der Straße und eignet sich hervorragend für lange, gerade Strecken. Allerdings ist das Handling nicht ganz so agil wie bei der BMW, was sich in kurvigen Passagen bemerkbar macht.
Ausstattung und Komfort
Die BMW R 1250 RS bietet eine Vielzahl moderner Technologien und Ausstattungsmerkmale, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende Ergonomie. Diese Merkmale tragen zu einem sicheren und komfortablen Fahrverhalten bei.
Die Harley-Davidson Road Glide punktet mit klassischem Charme und einer soliden Ausstattung. Sie bietet ein intuitives Infotainment-System, das Navigation und Musikwiedergabe erleichtert. Zum Langstreckenkomfort tragen die breite Sitzbank und die Windschutzscheibe bei, die den Fahrer vor Wind und Wetter schützt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 RS und der Harley-Davidson Road Glide stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die BMW R 1250 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und lange Fahrten, bei denen Dynamik gefragt ist.
Die Harley-Davidson Road Glide hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Feeling schätzen und entspannte Touren bevorzugen. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem hohen Komfort ist sie ideal für lange Touren, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Wahl sollte auf den persönlichen Fahrstil abgestimmt sein.