BMW
R 1250 RS
KTM
890 SMT
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- superagiles Bike
- kräftiger Motor
- V2-like Sound
- Schräglagen-Sensorik
- Tourentauglich
- bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
- QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
- nur eine Farbe verfügbar
- nicht gerade ein Schnapper
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit
Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!
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BMW R 1250 RS vs. KTM 890 SMT - Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen viele Biker vor der Herausforderung, zwischen verschiedenen Modellen zu entscheiden. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die KTM 890 SMT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu berücksichtigen gilt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches und elegantes Design. Die Linienführung ist dynamisch und vermittelt sofort ein Gefühl von Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist komfortabel und eignet sich sowohl für längere Touren als auch für sportliche Fahrten. Im Vergleich dazu hat die KTM 890 SMT ein etwas aggressiveres Design, das die Abenteuerlust weckt. Die aufrechte Sitzposition bietet eine gute Übersicht und ist ideal für Stadtfahrten sowie Offroad-Abenteuer.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für eine beeindruckende Leistung sorgt, sondern auch für ein einzigartiges Fahrgefühl. Die Drehmomententfaltung ist sanft und linear, was das Fahren besonders angenehm macht. Auf der anderen Seite bietet die KTM 890 SMT einen sportlichen Parallel-Twin-Motor, der sehr agil und drehfreudig ist. Die KTM hat eine etwas sportlichere Auslegung, die sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der BMW R 1250 RS ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt die Maschine ruhig und gut kontrollierbar. Die KTM 890 SMT hingegen punktet mit einem sehr agilen Handling. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein direktes Feedback, was sie besonders für sportliche Fahrer attraktiv macht. Hier zeigt sich, dass die KTM mehr für den sportlichen Einsatz konzipiert ist, während die BMW eher auf Langstreckenkomfort abzielt.
Ausstattung und Technik
In puncto Ausstattung hat die BMW R 1250 RS die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche technische Features wie ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Die KTM 890 SMT bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, jedoch nicht ganz auf dem Niveau der BMW. Sie hat zwar ein ansprechendes Display und einige Fahrmodi, aber die Assistenzsysteme sind weniger umfangreich.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 1250 RS ist in der Anschaffung teurer, bietet jedoch auch eine höhere Verarbeitungsqualität und mehr Komfort auf langen Strecken. Die KTM 890 SMT hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrer. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten gesetzt werden: Komfort und Technik oder Sportlichkeit und Preis.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 1250 RS ist ideal für diejenigen, die Wert auf Komfort, Technik und eine entspannte Fahrweise legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Stabilität. Die KTM 890 SMT hingegen spricht sportliche Fahrer an, die ein agiles und direktes Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und Abenteuerfahrten. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrerlebnis gewünscht wird. Egal, ob es die entspannte Tour mit der BMW oder das sportliche Abenteuer mit der KTM ist, beide Motorräder haben ihren Reiz und bieten Fahrspaß pur.