BMW
R 1250 RS
Suzuki
V-Strom 1050 XT
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
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BMW R 1250 RS vs. Suzuki V-Strom 1050 XT - Der ultimative Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl, und zwei der aufregendsten Modelle sind die BMW R 1250 RS und die Suzuki V-Strom 1050 XT. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen zu einer beliebten Wahl machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre elegante Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Dynamik und Schnelligkeit, das besonders sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was eine sportliche Fahrweise unterstützt, aber auch auf längeren Touren angenehm bleibt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1050 XT als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Vielseitigkeit. Die aufrechte Sitzposition sorgt für eine entspannte Fahrweise, die besonders auf langen Strecken und im Gelände von Vorteil ist. Die Ergonomie der V-Strom ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch für ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Der Motor bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und viel Drehmoment, was das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn zum Vergnügen macht.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen verwendet einen V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Robustheit bekannt ist. Auch dieser Motor bietet kräftige Leistung, hat aber einen anderen Charakter. Besonders im unteren Drehzahlbereich ist die V-Strom stark, was sie ideal für Offroad-Abenteuer und unbefestigte Straßen macht. Hier zeigt sich die Stärke der V-Strom, während die BMW ihre Vorteile auf der Landstraße ausspielt.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die BMW R 1250 RS eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik und ein hohes Maß an Kontrolle legen.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einer anderen Ausrichtung. Sie verfügt über ein stabiles Fahrwerk und ein robustes ABS-System, das vor allem im Gelände von Vorteil ist. Die V-Strom ist weniger auf sportliche Fahrweisen ausgelegt, bietet aber eine hervorragende Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RS ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet eine präzise Rückmeldung, die das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Sie eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches und sportliches Fahrerlebnis suchen.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen punktet mit einem stabilen Fahrverhalten und der Fähigkeit, auch auf unbefestigten Wegen sicher zu navigieren. Sie bietet ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Abenteuerfahrten macht. Das Handling der V-Strom ist auf Zuverlässigkeit auch unter schwierigen Bedingungen ausgelegt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die Suzuki V-Strom 1050 XT ihre Stärken und Schwächen haben. Sie ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und technische Raffinessen legen. Sie eignet sich hervorragend für Straßenfahrten und kurvenreiche Strecken.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Reisende, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet Komfort und Sicherheit auf langen Strecken und ist auch im Gelände ein zuverlässiger Begleiter.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich unterwegs sein möchte, findet in der BMW R 1250 RS den idealen Partner. Wer gerne reist und auch abseits der Straßen unterwegs ist, für den ist die Suzuki V-Strom 1050 XT die bessere Wahl.