BMW

BMW
R 1250 RS

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

UVP 16.150 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Welche Updates bekam das 2023er Modell der BMW R1250 RS?
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Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
  • Intercity-mässige Straßenlage
  • sehr komfortabel und Touren tauglich
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
Kontra:
  • schwer
  • QuickShifter ruckelig
  • Windschild erzeugt Turbulenzen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.530mm
Länge2.202mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.255mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm

Motor

Motor-BauartBoxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 15.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: Weiß, Schwarz, RotBlauWeiß

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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BMW R 1250 RS vs. Suzuki V-Strom 800 DE: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die Suzuki V-Strom 800 DE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RS präsentiert sich mit einem sportlich-eleganten Design, das sofort ins Auge fällt. Die Linienführung und die hochwertige Verarbeitung sprechen für sich. Die Sitzposition ist bequem, ideal für lange Touren, ohne dabei den sportlichen Charakter zu verlieren.

Im Gegensatz dazu ist die Suzuki V-Strom 800 DE robust und abenteuerlich gestaltet und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Straßen. Hier zeigt sich die V-Strom als echtes Adventure-Bike, das sowohl für die Stadt als auch für Offroad-Touren geeignet ist.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen 1250 ccm Boxermotor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Diese Eigenschaften machen sie zu einem hervorragenden Sporttourer, der sowohl auf der Autobahn als auch in kurvigen Berglandschaften glänzt.

Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen bietet einen 776 ccm Parallel-Twin-Motor, der ebenfalls eine respektable Leistung liefert. Während die V-Strom nicht ganz die Spitzenleistung der BMW erreicht, punktet sie mit einem breiten Drehmomentband, was vor allem im Gelände von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die BMW R 1250 RS ihre Stärken auf der Straße. Sie ist agil, präzise und vermittelt in Kurven ein sicheres Gefühl. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf längeren Strecken für hohen Fahrkomfort.

Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet dagegen ein anderes Fahrgefühl. Sie ist stabil und bietet vor allem auf unbefestigten Wegen ein gutes Handling. Die hohe Sitzposition ermöglicht eine gute Übersicht, was in schwierigen Situationen von Vorteil ist. Allerdings kann sie auf der Straße etwas weniger agil wirken als die BMW.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1250 RS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende ABS- und Traktionskontrolle. Diese Merkmale tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.

Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einem etwas einfacheren Display und weniger elektronischen Helfern. Dennoch sind die Basisfunktionen wie ABS und eine gute Beleuchtung vorhanden, was für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Kaufentscheidung ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1250 RS ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und eine höhere Verarbeitungsqualität. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Leistung und Komfort zu investieren.

Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger oder Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die Suzuki V-Strom 800 DE hervorragende Motorräder sind, die jedoch unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Die BMW R 1250 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren, Komfort und modernste Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.

Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet ein gutes Handling und eine robuste Konstruktion, die für viele verschiedene Einsatzzwecke geeignet ist. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können viel Freude bereiten.

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