BMW
R 1250 RS
Zero
SR/S
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1250 RS vs. Zero SR/S: Sporttourer und Elektromotorrad im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, prallen oft zwei Welten aufeinander: traditionelle Verbrennungstechnik und moderne Elektromobilität. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die Zero SR/S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr klassisches Sporttourer-Design. Mit ihrer sportlichen Linienführung und der komfortablen Sitzposition ist sie ideal für lange Autobahnfahrten oder kurvenreiche Landstraßen. Die Verkleidung bietet nicht nur Schutz vor Wind und Wetter, sondern trägt auch zur sportlichen Optik bei.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero SR/S als modernes Elektromotorrad mit futuristischem Design. Die schlanke Bauweise und die integrierte Verkleidung sorgen für aerodynamische Effizienz. Die Sitzposition ist ebenfalls sportlich, aber etwas entspannter, was sie für Stadtfahrten und kurze Ausflüge attraktiv macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R 1250 RS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein dynamisches Fahrverhalten, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Die präzise Fahrwerksabstimmung sorgt für ein agiles Handling, das sowohl auf der Autobahn als auch in Kurven überzeugt.
Die Zero SR/S wiederum bietet dank des elektrischen Antriebs eine beeindruckende Beschleunigung. Die unmittelbare Leistungsentfaltung sorgt vor allem im Stadtverkehr für ein aufregendes Fahrerlebnis. Das Fahrwerk der Zero ist gut abgestimmt, allerdings kann das Gewicht des Akkus in bestimmten Situationen spürbar werden und das Handling beeinflussen.
Reichweite und Aufladung
Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist die Reichweite. Die BMW R 1250 RS hat einen großen Tank, der eine hohe Reichweite ermöglicht, was sie ideal für lange Touren macht. Allerdings sind Tankstopps notwendig, was die Reiseplanung beeinflussen kann.
Die Zero SR/S bietet eine Reichweite, die für die meisten Stadtfahrten und kurze Ausflüge ausreicht. Die Möglichkeit, das Motorrad zu Hause aufzuladen, ist ein großer Vorteil, allerdings kann die Reichweite bei sportlicher Fahrweise schnell sinken. Für längere Touren werden Schnellladestationen benötigt, die nicht immer verfügbar sind.
Komfort und Technik
Im Bereich Komfort bietet die BMW R 1250 RS eine hervorragende Ergonomie und eine Vielzahl technischer Features, darunter ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien verbessern nicht nur das Fahrerlebnis, sondern erhöhen auch die Sicherheit.
Die Zero SR/S ist ebenfalls mit modernen Technologien ausgestattet, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Die leise und vibrationsfreie Fahrt sorgt für ein entspanntes Fahrerlebnis, vor allem in der Stadt. Allerdings könnten die Reichweite und die Ladeinfrastruktur für einige Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein.
Fazit
Der Vergleich zwischen der BMW R 1250 RS und der Zero SR/S zeigt, dass beide Motorräder ihre Stärken haben. Die BMW R 1250 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken zurücklegen wollen und dabei Wert auf hohe Leistung und Komfort legen. Sie ist ideal für Tourenfahrer, die die Freiheit der Straße genießen möchten.
Die Zero SR/S hingegen richtet sich an umweltbewusste Fahrer, die ein modernes elektrisches Fahrerlebnis suchen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bietet aber möglicherweise nicht die gleiche Reichweite wie die BMW für längere Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Ob traditionell oder elektrisch - beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.