BMW
R 1250 RT
Benelli
TRK 502 X
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1250 RT vs. Benelli TRK 502 X - Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen die BMW R 1250 RT und die Benelli TRK 502 X im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und sportliches Design, das typisch für die Marke ist. Sie vermittelt ein Gefühl von Luxus und Komfort, das sie zu einem idealen Tourenmotorrad macht. Die ergonomische Sitzposition sorgt für entspanntes Fahren auch auf langen Strecken.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli TRK 502 X als robustes Adventure Bike. Mit ihrem markanten Look und der hohen Sitzposition glänzt sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die TRK 502 X bietet eine aufrechte Sitzposition, die für viele Fahrerinnen und Fahrer gerade auf längeren Strecken angenehm ist.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Das sorgt für ein geschmeidiges Fahrverhalten und eine beeindruckende Beschleunigung. Die RT ist ideal für lange Touren, da sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt und ein hohes Maß an Komfort bietet.
Die Benelli TRK 502 X hingegen verfügt über einen Parallel-Twin-Motor, der ebenfalls eine respektable Leistung bietet, aber nicht ganz mit der BMW mithalten kann. Die TRK 502 X ist jedoch agiler und eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Ihr Fahrverhalten ist dynamisch und macht vor allem in engen Kurven Spaß.
Ausstattung und Technik
Technisch hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie ist mit modernsten Features wie einem TFT-Farbdisplay, verschiedenen Fahrmodi und einem ausgeklügelten Navigationssystem ausgestattet. Diese Ausstattung macht das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.
Die Benelli TRK 502 X bietet zwar auch einige technische Annehmlichkeiten wie ABS und ein einfaches Display, kann aber nicht mit dem hohen technischen Standard der BMW mithalten. Dennoch ist sie für Fahrerinnen und Fahrer geeignet, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und auf einige High-End-Features verzichten können.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1250 RT ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in der Qualität und Ausstattung widerspiegelt. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist die Investition in ein Premium-Motorrad gerechtfertigt, vor allem wenn Komfort und Technik im Vordergrund stehen.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein gutes Gesamtpaket für Einsteiger oder Fahrer, die nicht so viel Geld ausgeben wollen. Sie ist ideal für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für gelegentliche Abenteuer geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Benelli TRK 502 X ihre eigenen Vorzüge haben. Sie ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und ein luxuriöses Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine beeindruckende Leistung.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet ein agiles und dynamisches Fahrverhalten, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für gelegentliche Ausflüge ins Gelände geeignet ist. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.
Benelli TRK 502 X