BMW
R 1250 RT
BMW
F 800 GS (ab 2023)
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 10.650 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- toller Motor
- ausgereifte Maschine ohne echte Schwächen
- Sitzhöhen von 760 bis 840 mm möglich
- gute Bremsen
- Kurven-ABS und dynamische Traktionskontrolle ohne Aufpreis
- Windschild zu klein
- Serienbereifung 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.296 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 815-830 | mm |
Höhe | 1.225 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 87 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit
Die BMW F 800 GS ist ein überzeugendes Adventure-Bike zu einem fairen Preis. Sie ist bereits in Serie gut ausgestattet und kann mit dem BMW-Zubehörbaukasten nach Belieben erweitert werden. Mag sein, dass dieses Motorrad nicht gerade den Preis für das emotionalste Bike 2024 gewinnen wird, dass ihr aber vermutlich völlig egal. Sie ist Understatement pur, kann fast alles und gehört vermutlich zu dem am meisten unterschätztem Motorrad in ihrer Klasse. Wer mit der 900 GS liebäugelt, aber gerade Ebbe im Geldbeutel vorfindet, sollte sich genauer mit der 800 GS beschäftigen ...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf weitere Probefahrer. Wer zwischen der 800er und der 900er GS schwankt: Beide Maschinen können bei B&S in Neumünster angetestet werden. Zwischendurch noch einen Kaffee und dabei das üppige Gebrauchtbike-Angebot checken - wunderbar!
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BMW R 1250 RT vs. BMW F 800 GS (ab 2023) - Touring- und Adventure-Bikes im Vergleich
Im Motorradbereich sind die BMW R 1250 RT und die BMW F 800 GS zwei Modelle, die in ihrer jeweiligen Kategorie herausragen. Die R 1250 RT steht für Komfort und Tourentauglichkeit, die F 800 GS gilt als vielseitiges Adventure-Bike. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder analysiert, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch für eine hervorragende Windschlüpfrigkeit sorgt. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Touren macht. Im Gegensatz dazu ist die F 800 GS robust und funktional für den Offroad-Einsatz konzipiert. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für gute Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen.
Leistung und Fahrverhalten
Die R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für sanfte Beschleunigung und viel Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für lange Autobahnfahrten, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann. Die F 800 GS wiederum verfügt über einen agilen Parallel-Twin-Motor, der sie besonders in kurvigen Landschaften oder im Gelände wendig und leicht macht. Während die R 1250 RT für ihre Stabilität und Laufruhe bekannt ist, bietet die F 800 GS ein dynamisches Fahrverhalten, das sich perfekt für Abenteuertouren eignet.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die R 1250 RT die Nase vorn. Sie verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, die von beheizbaren Griffen bis hin zu einem ausgefeilten Navigationssystem reicht. Auch die Sitzpolsterung ist auf Langstreckenfahrten optimiert. Die F 800 GS hingegen bietet eine solide Grundausstattung, die für den Offroad-Einsatz konzipiert ist. Hier stehen Robustheit und Funktionalität im Vordergrund, was bedeutet, dass sie weniger Komfortmerkmale bietet, dafür aber auf Abenteuer getrimmt ist.
Sicherheit und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Die R 1250 RT bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das das Fahren unter verschiedenen Bedingungen sicherer macht. Auch die F 800 GS verfügt über ein gutes ABS und bietet ein einfaches Handling, was sie zu einer sicheren Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht, die gerne im Gelände unterwegs sind.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die R 1250 RT ist in der Regel teurer als die F 800 GS, was sich in der umfangreicheren Ausstattung und dem höheren Komfort widerspiegelt. Wer viel Wert auf Touring und Langstrecken legt, wird die Investition in die R 1250 RT als gerechtfertigt empfinden. Die F 800 GS wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und abenteuerliches Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 RT und der BMW F 800 GS stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die R 1250 RT ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Ausstattung und Langstreckentauglichkeit legen. Sie ist ideal für Reisen und lange Touren, bei denen der Fahrer höchsten Komfort genießen möchte. Umgekehrt ist die F 800 GS die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die ein wendiges und robustes Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Wer gerne die Natur erkundet und abseits ausgetretener Pfade unterwegs ist, wird mit der F 800 GS viel Freude haben. Letztlich kommt es darauf an, welchen Fahrspaß man sucht - Touring oder Abenteuer.