BMW

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R 1250 RT

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F 850 GS

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1250 RT vs. BMW F 850 GS: Ein umfassender Vergleich

Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RT und die BMW F 850 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT präsentiert sich als klassisches Tourenmotorrad mit einem eleganten und aerodynamischen Design. Sie bietet eine komfortable Sitzposition, die für lange Fahrten ausgelegt ist. Die F 850 GS hingegen hat ein sportlicheres und robusteres Aussehen, das an Adventure-Bikes erinnert. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch in unwegsamem Gelände von Vorteil ist.

Leistung und Fahrverhalten

Die R 1250 RT ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für sanfte Beschleunigung und hohe Drehmomentwerte sorgt. Dies macht sie ideal für lange Touren auf der Autobahn. Im Gegensatz dazu hat die F 850 GS einen Parallel-Twin-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber dafür agiler und wendiger ist. Dies ist besonders vorteilhaft für Fahrten abseits der Straße oder in der Stadt.

Technologie und Ausstattung

In puncto Technologie hat die R 1250 RT die Nase vorn. Sie ist mit zahlreichen modernen Features ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, Tempomat und verschiedene Fahrmodi. Die F 850 GS bietet ebenfalls moderne Technologien, jedoch in einem etwas einfacheren Paket. Sie ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bereitstellt, jedoch fehlen einige der luxuriösen Features der RT.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die R 1250 RT punktet mit ihrem hohen Komfort, der durch eine hervorragende Windschutzscheibe und bequeme Sitzpolsterung unterstützt wird. Sie ist ideal für lange Reisen und bietet ausreichend Stauraum für Gepäck. Die F 850 GS hingegen ist vielseitiger und eignet sich sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für Wochenendausflüge. Ihr geringeres Gewicht macht sie leichter zu manövrieren, besonders in der Stadt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf den Preis liegt die R 1250 RT in einer höheren Preisklasse, was sich durch die umfangreiche Ausstattung und den hohen Komfort rechtfertigt. Die F 850 GS ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eingesetzt werden kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 RT und der BMW F 850 GS stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die R 1250 RT ist die perfekte Wahl für Fahrer, die Wert auf Komfort und Technologie legen und lange Touren auf der Autobahn planen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und ein luxuriöses Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die F 850 GS ideal für Abenteuerlustige, die gerne auch abseits der Straßen unterwegs sind. Sie ist wendig, vielseitig und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrten bevorzugt wird und welche Features am wichtigsten sind.

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