BMW

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R 1250 RT

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F 900 GS

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.750 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Die Reise-Enduro von BMW, die wirklich geländegängig ist.
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • wirklich geländegängige Reise-Enduro
  • bereits in Serie mit guter Ausstattung
  • sehr gute Bremsen
  • sehr gute Fahrleistungen
  • tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
  • viele sinnvolle Offroad-Features
Kontra:
  • etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
  • Sitzbank sehr straff
  • Turbulenzen am Helm ab 100 km/h

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht219kg
Radstand1.590mm
Länge2.270mm
Radstand1.590mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.393mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintendirekt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

Fazit

Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.750€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Schwarz, Gelb, Blau-Weiß-Rot

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BMW R 1250 RT vs. BMW F 900 GS - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RT und die BMW F 900 GS genauer unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr klassisches Touring-Design. Mit ihrer komfortablen Sitzposition und dem windgeschützten Cockpit ist sie ideal für lange Strecken. Die F 900 GS hingegen hat ein sportlicheres und agileres Design, das sie besonders für Abenteuertouren prädestiniert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker der F 900 GS sorgen für hervorragende Kontrolle, während die R 1250 RT für entspanntes Fahren auf der Autobahn ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Die R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Beschleunigung und ein geschmeidiges Fahrverhalten. Die F 900 GS wiederum hat einen Parallel-Twin-Motor, der zwar weniger Leistung bringt, dafür aber leichter und agiler ist. Damit eignet sich die F 900 GS besonders für Offroad-Abenteuer, während die R 1250 RT auf der Straße glänzt.

Technik und Ausstattung

Technisch hat die R 1250 RT die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Auch die F 900 GS bietet moderne Technik in etwas reduziertem Umfang. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf maximale Ausstattung legen, ist die R 1250 RT die bessere Wahl, während die F 900 GS für diejenigen geeignet ist, die eine einfachere, aber effektive Ausstattung bevorzugen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der R 1250 RT ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Sie bietet ein stabiles und komfortables Fahrgefühl, das auch bei höheren Geschwindigkeiten überzeugt. Die F 900 GS wiederum punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. Das macht sie zum idealen Begleiter für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer.

Komfort und Gepäckoptionen

Die R 1250 RT ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Sie bietet eine bequeme Sitzbank, viel Stauraum und die Möglichkeit, verschiedene Gepäcksysteme zu integrieren. Die F 900 GS bietet zwar auch die Möglichkeit, Gepäck mitzuführen, doch der Schwerpunkt liegt hier auf Flexibilität und Abenteuerlust. Für lange Reisen ist die R 1250 RT die bessere Wahl, während die F 900 GS für spontane Ausflüge und Abenteuer geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW R 1250 RT und die BMW F 900 GS zwei hervorragende Motorräder sind, die jedoch für unterschiedliche Fahrer und Einsatzzwecke konzipiert wurden. Die R 1250 RT ist perfekt für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Technik und entspanntes Fahren legen. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet alles, was man für eine komfortable Reise braucht.

Die F 900 GS hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem agilen Handling und ihrer Geländegängigkeit ist sie perfekt für kurvige Strecken und unbefestigte Wege. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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