BMW
R 1250 RT
BMW
R 1200 GS (K50)
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2018 |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 244 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.412 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 219 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
Aufhängung vorne | Federbein | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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BMW R 1250 RT vs. BMW R 1200 GS K50 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die sich durch Leistung, Komfort und Vielseitigkeit auszeichnen. Zwei der bekanntesten Vertreter aus dem Hause BMW sind die R 1250 RT und die R 1200 GS K50. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch einen hervorragenden Windschutz bietet. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu ist die R 1200 GS K50 robust und abenteuerlich gestaltet, perfekt für Offroad-Abenteuer. Die Sitzbank ist in der Höhe verstellbar und kann so an unterschiedliche Fahrergrößen angepasst werden.
Leistung und Fahrverhalten
Die R 1250 RT verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine sanfte Beschleunigung und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie ideal für lange Autobahnfahrten. Die R 1200 GS K50 wiederum ist bekannt für ihre Agilität und Wendigkeit, vor allem auf unbefestigten Straßen. Ihr Motor liefert zudem eine beeindruckende Leistung, die sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht.
Komfort und Ausstattung
Die R 1250 RT punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, darunter ein großes Windschild, beheizte Griffe und eine komfortable Sitzbank. Diese Eigenschaften machen sie zum idealen Begleiter auf langen Reisen. Die R 1200 GS K50 bietet dagegen viele Offroad-Eigenschaften wie einen robusten Rahmen und eine hohe Bodenfreiheit, die sie für Abenteuertouren prädestinieren. Allerdings könnte der Komfort auf langen Strecken etwas hinter dem der RT zurückbleiben.
Technologie und Sicherheit
Beide Modelle sind mit modernster Technik ausgestattet. Die R 1250 RT bietet ein fortschrittliches Navigationssystem und zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die R 1200 GS K50 verfügt über zahlreiche Sicherheitsmerkmale, darunter ABS und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lassen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die R 1250 RT mag in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis etwas teurer sein, bietet aber eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen, die den Preis rechtfertigen. Die R 1200 GS K50 ist in der Regel günstiger, bietet aber dennoch eine hervorragende Leistung und Ausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die BMW R 1200 GS K50 hervorragende Motorräder sind, die jeweils für unterschiedliche Fahrertypen und Einsatzzwecke geeignet sind. Die R 1250 RT ist ideal für alle, die Wert auf Komfort und lange Touren legen, während die R 1200 GS K50 perfekt für Abenteuerlustige ist, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und die Qualität, für die BMW bekannt ist.