BMW

BMW
R 1250 RT

BMW

BMW
R12

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

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Die BMW R 1250 RT und die BMW R 12 im Vergleich

In der Welt der Tourenmotorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber die BMW R 1250 RT und die BMW R 12 stechen besonders hervor. Beide Modelle sind für ihre Qualität und Leistung bekannt, haben aber auch ihre eigenen Merkmale, die sie einzigartig machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT präsentiert sich mit einem eleganten und aerodynamischen Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch die Fahrstabilität erhöht. Langstreckenkomfort ist ein zentrales Merkmal, das durch die höhenverstellbare Sitzbank und die ergonomisch geformten Griffe unterstützt wird. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 12 sportlicher gestaltet und mehr auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für Fahrerinnen und Fahrer, die eine dynamische Fahrweise bevorzugen, von Vorteil sein kann.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die sich jedoch in ihrer Charakteristik unterscheiden. Die R 1250 RT bietet beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment, das sie ideal für lange Touren macht. Der Boxermotor sorgt für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl. Im Vergleich ist die R 12 etwas agiler und spricht schneller auf Gasbefehle an, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich die Stärke der R 12 im Handling, während die R 1250 RT mit ihrer Stabilität auf der Autobahn glänzt.

Technologie und Ausstattung

Die BMW R 1250 RT ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, eine Geschwindigkeitsregelanlage und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren noch angenehmer machen. Die R 12 wiederum punktet mit einem minimalistischen Ansatz, der sich auf das Wesentliche konzentriert. Während die R 1250 RT mehr Komfortfunktionen bietet, richtet sich die R 12 an Fahrerinnen und Fahrer, die ein puristisches Fahrerlebnis bevorzugen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der R 1250 RT ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein ruhiges Fahrverhalten auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Federung ist so abgestimmt, dass Unebenheiten der Straße gut absorbiert werden. Die R 12 hingegen ist agiler und bietet ein sportlicheres Handling, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich die Stärke der R 12 im Handling, während die R 1250 RT mit ihrer Stabilität auf der Autobahn glänzt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 1250 RT ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Komfort und Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehm machen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Fahrerlebnis suchen, ist die BMW R 12 die richtige Wahl. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein puristisches Fahrgefühl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man bevorzugt. Ob Komfort oder Agilität im Vordergrund steht, beide Modelle sind hervorragende Optionen in der Welt der Tourenmotorräder.

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