BMW
R 1250 RT
Ducati
Multistrada V2 S
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 18.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
- Sehr gute technische Ausstattung
- Kurven-ABS und Kurven-Licht
- Charaktervoller Motor
- Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
- Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
- Merkwürdiges Auspuff-Design
- Motorschutzplatte aus Kunststoff
- Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 830-850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 116 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 8.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Monocoque, Motor mittragend | |
Federung vorne | Elektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Elektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...
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BMW R 1250 RT vs. Ducati Multistrada V2 S - Tourenmotorräder im Vergleich
Wenn es um Tourenmotorräder geht, stehen die BMW R 1250 RT und die Ducati Multistrada V2 S ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine hervorragende Mischung aus Komfort, Leistung und Technik, sprechen aber unterschiedliche Fahrertypen und Vorlieben an. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr klassisches Touring-Design mit Fokus auf Langstreckenkomfort. Die Sitzposition ist aufrecht und entspannt, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Die Verkleidung bietet nicht nur hervorragenden Windschutz, sondern sieht auch noch gut aus.
Die Ducati Multistrada V2 S verfolgt dagegen einen sportlicheren Ansatz. Ihr Design ist dynamisch und modern, was sie besonders für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die auch gerne sportlich unterwegs sind. Die Sitzhöhe ist variabel und kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden, was die Multistrada vielseitig einsetzbar macht.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die BMW R 1250 RT einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt vor allem auf Autobahnen und langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Fahrwerksabstimmung ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auch auf schlechten Straßen angenehm macht.
Die Ducati Multistrada V2 S hingegen punktet mit einem sportlichen V2-Motor, der ein agiles und dynamisches Fahren ermöglicht. Die Multistrada ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Das Fahrwerk ist sportlicher abgestimmt, wodurch sie in engen Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten besser abschneidet.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW R 1250 RT bietet ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Das große TFT-Display ist intuitiv und gut ablesbar, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Auch technisch kann die Ducati Multistrada V2 S überzeugen. Sie bietet ein modernes Display, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Traktionskontrolle. Besonders hervorzuheben ist das semiaktive Fahrwerk, das sich automatisch den Fahrbedingungen anpasst und so für ein optimales Fahrverhalten sorgt.
Komfort und Reiseeigenschaften
In Sachen Langstreckenkomfort hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die ergonomische Sitzposition machen auch mehrstündige Fahrten angenehm. Die Verkleidung schützt den Fahrer effektiv vor Wind und Wetter, was das Fahren bei unterschiedlichen Bedingungen erleichtert.
Die Ducati Multistrada V2 S bietet ebenfalls hohen Komfort, ist aber etwas sportlicher ausgelegt. Der Sattel ist bequem, aber die sportliche Sitzposition kann auf langen Strecken etwas anstrengender sein. Die Multistrada ist jedoch flexibler und eignet sich auch für kürzere, sportliche Ausflüge.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Ducati Multistrada V2 S hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 1250 RT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, viel Stauraum und eine hervorragende Ausstattung für lange Reisen.
Die Ducati Multistrada V2 S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres Fahrerlebnis suchen. Sie ist wendig, bietet ein agiles Fahrverhalten und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Multistrada ist auch für abenteuerliche Fahrten geeignet und bietet eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel auf langen Strecken unterwegs ist und Komfort schätzt, findet in der BMW R 1250 RT das ideale Motorrad. Wer sportliches Fahren und Abenteuer liebt, für den ist die Ducati Multistrada V2 S die bessere Wahl.