BMW
R 1250 RT
Ducati
SuperSport S
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- Motor
- Windschutz
- Fahrstabilität
- Sound
- Quickshifter
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 97 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
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BMW R 1250 RT vs. Ducati Supersport S - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW R 1250 RT und die Ducati Supersport S. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und funktionales Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Reisen von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Supersport S sportlicher und agiler. Ihr Design ist dynamisch und ansprechend mit einer sportlichen Sitzposition, die für kurvenreiche Strecken optimiert ist. Die Verkleidung ist weniger ausgeprägt, was zu einem direkteren Fahrgefühl führt, aber weniger Schutz auf langen Strecken bietet.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für ein hohes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren, denn sie beschleunigt auch aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll.
Die Ducati Supersport S hingegen setzt auf einen sportlichen V2-Motor, der hohe Drehzahlen und eine beeindruckende Leistung liefert. Das sorgt vor allem auf kurvenreichen Strecken für ein aufregendes Fahrgefühl. Allerdings kann die Leistung im unteren Drehzahlbereich weniger überzeugen, was sie für lange Touren weniger geeignet macht.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die BMW R 1250 RT ihre Stärken in Stabilität und Komfort. Sie ist ideal für lange Reisen und bietet auch auf schlechten Straßen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum perfekten Partner für ausgedehnte Touren macht.
Die Ducati Supersport S hingegen punktet mit agilem Handling und sportlichem Fahrverhalten. Sie ist wendig und reagiert direkt auf Lenkbewegungen, was das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Allerdings kann die sportlichere Auslegung auf langen Strecken etwas ermüdend wirken.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1250 RT ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, die den Fahrkomfort erhöhen. Sie verfügt unter anderem über ein modernes Infotainment-System, Heizgriffe und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht.
Die Ducati Supersport S bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf der sportlichen Performance. Sie verfügt über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt, und bietet verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis hat die BMW R 1250 RT aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und hohen Verarbeitungsqualität oft die Nase vorn. Allerdings ist sie auch im höheren Preissegment angesiedelt, was sie für manche Käufer weniger attraktiv macht.
Die Ducati Supersport S ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber weniger Komfort und Ausstattung für lange Touren. Sie richtet sich eher an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Fahrleistungen und weniger auf Langstreckentauglichkeit legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Ducati Supersport S ihre Stärken haben. Die BMW R 1250 RT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und Ausstattung legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und eine starke Leistung, die schon bei niedrigen Drehzahlen überzeugt.
Die Ducati Supersport S hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrgefühl suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet eine aufregende Performance, die allerdings auf langen Strecken zu Lasten des Komforts geht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel unterwegs ist und Wert auf Komfort legt, wird an der BMW R 1250 RT seine Freude haben. Wer Adrenalin und sportliches Fahren bevorzugt, ist mit der Ducati Supersport S besser bedient.