BMW

BMW
R 1250 RT

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

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BMW R 1250 RT vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic: Ein Vergleich

Wenn es um Tourenmotorräder geht, sind die BMW R 1250 RT und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic zwei der prominentesten Modelle auf dem Markt. Beide Motorräder bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis, haben aber unterschiedliche Ansätze und Charaktere. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Komfort

Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr modernes und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch die Windgeräusche reduziert und den Fahrkomfort erhöht. Die ergonomische Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe machen auch lange Fahrten angenehm. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic dagegen hat ein klassisches Aussehen, das die Herzen der Liebhaber traditioneller Cruiser höher schlagen lässt. Die breite Sitzbank und die großzügige Beinfreiheit machen auch längere Strecken zum Vergnügen.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die BMW R 1250 RT einen kraftvollen Boxermotor mit beeindruckender Leistung und hohem Drehmoment. Das sorgt für eine dynamische Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten auch in kurvigen Passagen. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic wiederum ist mit einem klassischen V-Twin-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Während die Leistung der Harley nicht mit der der BMW mithalten kann, bietet sie ein unverwechselbares Drehmoment, das ideal für entspanntes Cruisen ist.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1250 RT glänzt mit einer Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und adaptives Kurvenlicht. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Auch die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic bietet eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein hochwertiges Soundsystem und zahlreiche Staufächer. Die Bedienung ist intuitiv, die Technik wirkt im Vergleich zur BMW allerdings etwas veraltet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist sportlich und agil, was sie zu einem hervorragenden Begleiter auf kurvenreichen Strecken macht. Die präzise Lenkung und das ausgewogene Fahrwerk sorgen auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein sicheres Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu ist die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic auf entspanntes Fahren ausgelegt. Sie bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten und eine stabile Straßenlage, was sie ideal für lange Touren macht. Allerdings könnte das Handling in engen Kurven etwas unpräziser sein als bei der BMW.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1250 RT tendenziell teurer, bietet aber auch eine Vielzahl an Features und Technologien, die den Preis rechtfertigen. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ist in der Regel günstiger und bietet dennoch ein solides Paket für Cruiser-Liebhaber. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Budget ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik, sportliches Fahrverhalten und agiles Handling legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren, bei denen Komfort und Leistung gefragt sind. Die Harley-Davidson wiederum spricht Liebhaber klassischer Cruiser an, die das nostalgische Fahrgefühl und den Charakter eines V-Twin-Motors schätzen. Sie ist perfekt für entspanntes Cruisen und bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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