BMW
R 1250 RT
Harley-Davidson
Road Glide
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1250 RT vs. Harley-Davidson Road Glide: Der ultimative Vergleich
Die BMW R 1250 RT und die Harley-Davidson Road Glide gehören zu den beliebtesten Touring-Motorrädern auf dem Markt. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr modernes und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch die Leistung bei höheren Geschwindigkeiten optimiert. Die bequeme Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe sorgen auch auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu steht die Harley-Davidson Road Glide im klassischen Cruiser-Design, das viele Motorradfans anspricht. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition sind ideal für lange Fahrten, allerdings könnte die Windschutzscheibe von einigen Fahrern als weniger effektiv empfunden werden.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RT ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt, sondern auch ein hohes Drehmoment bietet. Damit eignet sie sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Zum anderen bietet die Harley-Davidson Road Glide einen charakteristischen V-Twin-Motor, der für seinen kraftvollen Sound und das unverwechselbare Fahrgefühl bekannt ist. Während die BMW in Sachen Leistung und Effizienz überlegen ist, punktet die Harley mit ihrem klassischen Charme und der emotionalen Bindung, die sie beim Fahren vermittelt.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Features wie ein TFT-Display, ein Navigationssystem und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell anpassen. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen setzt auf eine einfachere, aber dennoch funktionale Anordnung der Instrumente. Sie bietet einige moderne Technologien, aber nicht so viele wie die BMW. Für Technikliebhaber ist die BMW die bessere Wahl, während Harley-Fahrer vielleicht die Einfachheit und den nostalgischen Charme bevorzugen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist sportlich und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die adaptive Federung sorgt dafür, dass sich das Motorrad an unterschiedliche Fahrbedingungen anpasst. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das ideal für lange Autobahnfahrten ist. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für Cruiser-Liebhaber macht, die es gemütlich mögen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegen beide Motorräder im oberen Segment. Die BMW R 1250 RT ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr technische Ausstattung und mehr Leistung. Die Harley-Davidson Road Glide ist oft günstiger, bietet aber dennoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil bevorzugen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Harley-Davidson Road Glide ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik, sportliches Fahrverhalten und hohe Leistung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Komfort und Anpassungsfähigkeit. Auf der anderen Seite ist die Harley-Davidson Road Glide perfekt für diejenigen, die den klassischen Cruiser-Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet ein nostalgisches Erlebnis und ist ideal für lange Autobahnfahrten. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrerlebnis ab.