BMW
R 1250 RT
Honda
CL 500
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.650 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 192 | kg |
Radstand | 1.484 | mm |
Länge | 2.153 | mm |
Radstand | 1.484 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.137 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
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BMW R 1250 RT vs. Honda CL 500: Ein umfassender Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl und die Entscheidung für das richtige Motorrad kann eine echte Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen die BMW R 1250 RT und die Honda CL 500 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und sportliches Design, das gleichzeitig einen Hauch von Tourenmotorrad-Charakter vermittelt. Mit ihrer komfortablen Sitzposition und der windschlüpfrigen Verkleidung ist sie ideal für lange Touren. Die Honda CL 500 hingegen hat einen klassischen Look, der an die Retro-Ära erinnert. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die sich perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge eignet.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur Leistung, sondern auch ein einzigartiges Fahrgefühl bietet. Sie überzeugt durch eine hervorragende Beschleunigung und ein sanftes Ansprechverhalten. Die Honda CL 500 wiederum hat einen kleineren, aber dennoch agilen Motor, der für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge konzipiert ist. Während die BMW auf Langstreckenkomfort setzt, punktet die Honda mit Wendigkeit und Leichtigkeit.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Features wie ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Die Honda CL 500 bietet eine Basisausstattung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht, aber nicht mit der Hightech-Ausstattung der BMW mithalten kann. Hier zeigt sich, dass die BMW auf Komfort und Sicherheit für lange Reisen ausgelegt ist, während die Honda eher für den unkomplizierten Stadtverkehr konzipiert wurde.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und komfortabel. Sie meistert Kurven mit Leichtigkeit und vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße. Die Honda CL 500 hingegen ist wendig und leicht, was sie ideal für enge Stadtstraßen macht. Sie lässt sich leicht manövrieren, was vor allem weniger geübten Fahrern entgegenkommt. Hier zeigt sich, dass die BMW für Tourenfahrer und Langstreckenliebhaber konzipiert ist, während die Honda für den Stadtverkehr prädestiniert ist.
Preis und Wert
Die BMW R 1250 RT ist in der Regel teurer als die Honda CL 500, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der umfangreichen Ausstattung widerspiegelt. Besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer bietet die Honda ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist wichtig, die eigenen Prioritäten zu berücksichtigen, wenn es um das Budget geht.
Fazit
Die Wahl zwischen der BMW R 1250 RT und der Honda CL 500 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab. Die BMW ist ideal für Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen, vor allem auf langen Touren. Sie bietet eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die das Fahren zu einem Erlebnis machen. Andererseits ist die Honda CL 500 perfekt für diejenigen, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie ist unkompliziert, bietet ein gutes Fahrgefühl und ist preiswert. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und Vorlieben passt. Ob die sportliche Eleganz der BMW oder der klassische Charme der Honda, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können viel Freude bereiten.