BMW
R 1250 RT
Suzuki
V-Strom 800 DE
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
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BMW R 1250 RT vs. Suzuki V-Strom 800 DE - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RT und die Suzuki V-Strom 800 DE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und sportliches Design, das gleichzeitig auf lange Touren ausgelegt ist. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch stundenlanges Fahren ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die Suzuki V-Strom 800 DE ein robustes und abenteuerliches Aussehen, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die aufrechte Sitzposition bietet eine gute Sicht auf die Straße, was besonders in unübersichtlichem Gelände von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der eine hervorragende Leistung und ein sanftes Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für lange Strecken und Autobahnfahrten. Im Gegensatz dazu bietet die Suzuki V-Strom 800 DE einen V2-Motor, der sich durch Agilität und Wendigkeit auszeichnet. Während die BMW auf Stabilität und Komfort setzt, punktet die Suzuki mit Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch abseits der Straße zu glänzen.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die BMW R 1250 RT einiges zu bieten. Sie ist mit modernsten Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ein adaptiver Tempomat und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet aber auch einige nützliche Features wie ein TFT-Display und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Während die BMW mehr auf Komfort und Luxus setzt, ist die Suzuki pragmatischer und auf Abenteuer getrimmt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist vor allem auf der Autobahn beeindruckend stabil. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist agiler und wendiger, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer macht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, je nachdem, ob man mehr Wert auf Komfort oder auf Abenteuer legt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1250 RT ist in der Regel teurer, bietet dafür aber eine Vielzahl von Premium-Features und ein hohes Maß an Komfort. Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Biker, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für das Gelände geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Suzuki V-Strom 800 DE hervorragende Motorräder sind, die jeweils für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Die BMW ist ideal für alle, die Komfort, Technik und lange Reisen schätzen. Sie bietet eine erstklassige Ausstattung und ein sicheres Fahrverhalten auf der Straße. Die Suzuki hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das auch abseits asphaltierter Straßen glänzt. Sie ist wendiger, günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.