BMW

BMW
R 1250 RT

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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BMW R 1250 RT vs. Triumph Rocket 3 GT - Ein detaillierter Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RT und die Triumph Rocket 3 GT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes Touring-Design, das Komfort und Funktionalität vereint. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem aerodynamischen Windschild ist sie ideal für lange Touren. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen hat ein markantes Cruiser-Design mit tiefer Sitzposition und kraftvollem Auftritt. Hier nimmt der Fahrer eine entspannte Sitzposition ein, die sich perfekt für gemütliche Touren eignet.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die BMW R 1250 RT einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Strecken, auf denen ein gleichmäßiger Vortrieb gefragt ist. Die Triumph Rocket 3 GT wiederum ist mit einem der größten Serienmotoren ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis.

Fahrverhalten und Handling

Die BMW R 1250 RT überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre hervorragende Straßenlage. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren auch in kurvigen Passagen zum Vergnügen macht. Die Triumph Rocket 3 GT hat zwar ein höheres Gewicht, bietet aber ein stabiles Fahrverhalten. Die Motorleistung sorgt dafür, dass sie auch in schnellen Kurven gut zu kontrollieren ist und das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, beheizte Griffe und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die Triumph Rocket 3 GT bietet eine gute Ausstattung, aber der Fokus liegt mehr auf Fahrspaß als auf technischen Spielereien. Hier stehen die klassischen Werte und das Fahrerlebnis im Vordergrund.

Kraftstoffeffizienz und Reichweite

Die BMW R 1250 RT punktet mit einer besseren Kraftstoffeffizienz, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Die Reichweite ist beeindruckend und ermöglicht lange Strecken ohne häufige Tankstopps. Obwohl die Triumph Rocket 3 GT einen größeren Tank hat, verbraucht sie aufgrund ihres leistungsstarken Motors mehr Kraftstoff. Das könnte für einige Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein, vor allem wenn längere Touren geplant sind.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1250 RT ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Komfort, Technik und Sparsamkeit legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein kraftvolles und aufregendes Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem markanten Design und dem beeindruckenden Motor zieht sie die Blicke auf sich und bietet ein Fahrgefühl, das seinesgleichen sucht. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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