BMW
R 1250 RT
Triumph
Rocket 3 GT
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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BMW R 1250 RT vs. Triumph Rocket 3 GT - Ein detaillierter Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RT und die Triumph Rocket 3 GT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes Touring-Design, das Komfort und Funktionalität vereint. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem aerodynamischen Windschild ist sie ideal für lange Touren. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen hat ein markantes Cruiser-Design mit tiefer Sitzposition und kraftvollem Auftritt. Hier nimmt der Fahrer eine entspannte Sitzposition ein, die sich perfekt für gemütliche Touren eignet.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die BMW R 1250 RT einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Strecken, auf denen ein gleichmäßiger Vortrieb gefragt ist. Die Triumph Rocket 3 GT wiederum ist mit einem der größten Serienmotoren ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1250 RT überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre hervorragende Straßenlage. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren auch in kurvigen Passagen zum Vergnügen macht. Die Triumph Rocket 3 GT hat zwar ein höheres Gewicht, bietet aber ein stabiles Fahrverhalten. Die Motorleistung sorgt dafür, dass sie auch in schnellen Kurven gut zu kontrollieren ist und das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, beheizte Griffe und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Auch die Triumph Rocket 3 GT bietet eine gute Ausstattung, aber der Fokus liegt mehr auf Fahrspaß als auf technischen Spielereien. Hier stehen die klassischen Werte und das Fahrerlebnis im Vordergrund.
Kraftstoffeffizienz und Reichweite
Die BMW R 1250 RT punktet mit einer besseren Kraftstoffeffizienz, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Die Reichweite ist beeindruckend und ermöglicht lange Strecken ohne häufige Tankstopps. Obwohl die Triumph Rocket 3 GT einen größeren Tank hat, verbraucht sie aufgrund ihres leistungsstarken Motors mehr Kraftstoff. Das könnte für einige Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein, vor allem wenn längere Touren geplant sind.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1250 RT ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Komfort, Technik und Sparsamkeit legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein kraftvolles und aufregendes Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem markanten Design und dem beeindruckenden Motor zieht sie die Blicke auf sich und bietet ein Fahrgefühl, das seinesgleichen sucht. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.