BMW

BMW
R 1250 RT

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

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BMW R 1250 RT vs. Triumph Scrambler 900 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1250 RT und die Triumph Scrambler 900 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die BMW R 1250 RT als Tourenmotorrad konzipiert ist, bietet die Triumph Scrambler 900 ein ganz anderes Fahrerlebnis, das Abenteuer und Freiheit verkörpert. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder herausgearbeitet, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch den Windwiderstand minimiert. Komfort wird hier groß geschrieben, mit einer aufrechten Sitzposition und einer gut gepolsterten Sitzbank, die lange Fahrten angenehm macht. Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat ein robustes, klassisches Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, besonders auf unbefestigten Straßen.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 RT ist mit einem kraftvollen 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie ideal für lange Touren, bei denen konstante Leistung gefragt ist. Die Triumph Scrambler 900 wiederum hat einen 900 cm³ Paralleltwin, der für ein sportliches und agiles Fahrverhalten sorgt. Während die BMW auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist, punktet die Scrambler mit Wendigkeit und Spaßfaktor, vor allem in der Stadt oder auf kurvigen Strecken.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, ABS und eine elektronische Fahrwerksregelung. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen. Die Triumph Scrambler 900 ist zwar weniger techniklastig, bietet aber wichtige Features wie ABS und eine einfache, bedienerfreundliche Instrumentierung, die den Fokus auf das Fahren selbst legt.

Fahrverhalten und Handling

Die BMW R 1250 RT bietet dank ihrer stabilen Konstruktion und der ausgeklügelten Federung ein hervorragendes Fahrverhalten auf der Autobahn und in Kurven. Sie vermittelt auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl und bietet ein komfortables Fahrgefühl. Die Triumph Scrambler 900 wiederum ist für ihre Wendigkeit bekannt. Sie lässt sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren und bietet ein aufregendes Fahrgefühl auf kurvigen Landstraßen. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer suchen und gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, jedoch bietet die BMW R 1250 RT in Sachen Ausstattung und Technik ein höheres Maß an Komfort und Sicherheit, was den Preis rechtfertigt. Die Triumph Scrambler 900 wiederum ist eine gute Wahl für alle, die ein klassisches Motorrad mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ohne auf Fahrspaß verzichten zu müssen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 RT und der Triumph Scrambler 900 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die BMW R 1250 RT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Leistung und eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die das Fahren angenehm machen. Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles, sportliches Fahrerlebnis suchen und gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem klassischen Design und ihrer Wendigkeit ist sie ein echtes Vergnügen für Abenteuerlustige. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - die entspannte Langstreckenfahrt oder das aufregende Abenteuer auf unbefestigten Wegen.

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