BMW
R 1250 RT
Triumph
Speed Twin 1200
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 13.895 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.414 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.414 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
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BMW R 1250 RT vs. Triumph Speed Twin 1200: Ein Vergleich der Top-Motorräder
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1250 RT und die Triumph Speed Twin 1200 zwei Modelle, die in ihrer jeweiligen Kategorie herausragen. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes Touring-Design, das Komfort und Funktionalität vereint. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, ideal für lange Strecken. Die Verkleidung schützt den Fahrer vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 1200 ein klassisches, minimalistisches Design, das an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Die Sitzposition ist sportlicher, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings könnte die Ergonomie auf langen Strecken weniger komfortabel sein als bei der BMW.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RT ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet viel Drehmoment, was das Fahren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen erleichtert. Ihre Leistung ist konstant und zuverlässig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen hat einen lebhaften Parallel-Twin-Motor, der für sein agiles Ansprechverhalten bekannt ist. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und macht vor allem auf kurvigen Strecken Spaß. Allerdings könnte die Leistung bei höheren Geschwindigkeiten im Vergleich zur BMW etwas nachlassen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die BMW R 1250 RT eine Vielzahl moderner Features, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Triumph Speed Twin 1200 verfügt ebenfalls über moderne Features, jedoch in einem etwas reduzierteren Umfang. Sie bietet grundlegende Fahrhilfen, aber nicht das gleiche Maß an technologischer Raffinesse wie die BMW. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Hightech-Ausstattung legen, ein Nachteil sein.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1250 RT überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten, das auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher bleibt. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle. Das Handling ist präzise, was das Fahren auf Autobahnen und Landstraßen angenehm macht.
Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Allerdings kann die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten nicht ganz mit der BMW mithalten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1250 RT tendenziell teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung für lange Touren. Die Investition könnte sich für Vielfahrer lohnen, die Wert auf Qualität und Technik legen.
Die Triumph Speed Twin 1200 ist generell günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die ein sportliches und klassisches Motorrad suchen. Sie ist ideal für diejenigen, die nicht unbedingt die neuesten Technologien benötigen, aber dennoch ein tolles Fahrerlebnis wünschen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die Triumph Speed Twin 1200 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken zurücklegen wollen und dabei Wert auf Komfort, Technik und Sicherheit legen. Sie bietet alles, was man für ein entspanntes Touring-Erlebnis braucht.
Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein klassisches Design und ein aufregendes Fahrgefühl, ist aber möglicherweise nicht die beste Wahl für lange Reisen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten einzigartige Erlebnisse für unterschiedliche Fahrer.