BMW
R 1250 RT
Triumph
Street Triple 765 R
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 10.395 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- Motor
- Sound
- Fahrwerk
- technische Ausstattung
- Fahrverhalten und Bremserei
- Kupplungshebel könnte schicker sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.402 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.402 | mm |
Sitzhöhe: | 826 | mm |
Höhe | 1.047 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 120 PS bei 11.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
Fazit
Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...
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BMW R 1250 RT vs. Triumph Street Triple 765 R - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die BMW R 1250 RT und die Triumph Street Triple 765 R miteinander zu vergleichen. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich ihrer Leistung, ihres Fahrverhaltens, ihrer Ausstattung und ihrer Eignung für unterschiedliche Fahrstile betrachtet.
Leistung und Antrieb
Die BMW R 1250 RT ist ein Tourenmotorrad, das mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet ist. Dieser Motor bietet nicht nur eine beeindruckende Leistung, sondern auch ein hohes Drehmoment, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Die R 1250 RT ist darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten komfortabel und stabil zu fahren.
Im Gegensatz dazu ist die Triumph Street Triple 765 R ein Naked Bike, das für Agilität und Wendigkeit steht. Mit ihrem leichten Rahmen und dem spritzigen Dreizylindermotor bietet sie ein ganz anderes Fahrgefühl. Die Street Triple ist ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten, wo Schnelligkeit und Wendigkeit gefragt sind.
Fahrkomfort und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT punktet mit hohem Fahrkomfort. Die aufrechte Sitzposition und die ergonomisch angeordneten Bedienelemente machen lange Fahrten zum Vergnügen. Darüber hinaus bietet sie eine Vielzahl technischer Features wie ein verstellbares Windschild und beheizte Griffe, die das Fahren bei jedem Wetter erleichtern.
Die Triumph Street Triple 765 R hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und sportliches Fahren optimiert ist. Die niedrige Sitzhöhe erleichtert das Handling, kann aber auf langen Strecken zu Ermüdungserscheinungen führen. Die Street Triple ist eher etwas für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch und sportlich mögen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1250 RT die Nase vorn. Sie ist mit zahlreichen modernen Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften tragen dazu bei, den Fahrspaß zu erhöhen und die Sicherheit zu verbessern.
Die Triumph Street Triple 765 R bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf Fahrspaß als auf Komfort. Sie hat ein übersichtliches, informatives Display und bietet einige Fahrmodi, aber nicht so viele wie die BMW. Die Street Triple ist eher minimalistisch gehalten, was ihr einen sportlichen Charakter verleiht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist stabil und komfortabel. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch kurvenreiche Strecken mit Leichtigkeit. Die Federung ist darauf ausgelegt, Unebenheiten gut abzufedern, was das Fahren auf langen Strecken angenehm macht.
Die Triumph Street Triple 765 R hingegen begeistert mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht und präzise durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Diese Eigenschaften machen sie zur perfekten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und das Adrenalin spüren wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 RT und der Triumph Street Triple 765 R stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die BMW R 1250 RT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und ein entspanntes Fahrverhalten, was sie zur perfekten Wahl für Tourenfahrer macht.
Die Triumph Street Triple 765 R hingegen ist die richtige Wahl für diejenigen, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, wo Wendigkeit und Dynamik gefragt sind. Wer gerne schnell und sportlich fährt, wird mit der Street Triple viel Spaß haben.
Beide Motorräder haben ihre Stärken und können je nach Fahrstil und Vorlieben die richtige Wahl sein. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu einem passt.