BMW

BMW
R 1250 RT

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1250 RT vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. In diesem Vergleich stehen sich die BMW R 1250 RT und die Triumph Tiger 1200 XCA gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT besticht durch ihr elegantes und aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch einen hervorragenden Windschutz bietet. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich hervorragend für lange Touren. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger 1200 XCA ein robustes und abenteuerliches Design, das den Charakter eines echten Adventure Bikes unterstreicht. Die Sitzbank ist in der Höhe verstellbar und ermöglicht eine individuelle Anpassung, was besonders für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die BMW R 1250 RT einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein Drehmoment bekannt ist. Das sorgt vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Während die BMW auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, punktet die Triumph mit Sportlichkeit und Agilität.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW R 1250 RT bietet ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern, darunter ein adaptives Kurven-ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Triumph Tiger 1200 XCA überzeugt dagegen mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich darstellt. Auch hier gibt es verschiedene Fahrmodi, die das Fahrverhalten anpassen und die Kontrolle über das Motorrad erhöhen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist auf Langstrecken ausgelegt. Sie bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das auch auf schlechten Straßen angenehm bleibt. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet ein agiles Handling, das auch abseits der Straße sicheres und schnelles Fahren ermöglicht. Während die BMW ideal für entspannte Touren ist, ist die Triumph die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch mal abseits befestigter Wege unterwegs sein wollen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es bei beiden Motorrädern Unterschiede. Die BMW R 1250 RT ist in der Regel teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohen Komfort. Die Triumph Tiger 1200 XCA ist etwas günstiger, bietet aber ebenfalls eine beeindruckende Leistung und Ausstattung, die für Abenteuertouren geeignet ist. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Komfort und Luxus oder Abenteuer und Vielseitigkeit.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 RT und der Triumph Tiger 1200 XCA hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die BMW R 1250 RT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Langstreckentauglichkeit und eine hochwertige Ausstattung legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die Triumph Tiger 1200 XCA die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Sie punktet mit sportlichem Fahrverhalten, Wendigkeit und robustem Design. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und dem gewünschten Einsatzgebiet passt.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙