BMW
R 1250 RT
Zero
SR/F
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 25.757 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
- Fahrleistungen
- Verarbeitung
- Fahrkomfort
- Bremsen
- Unterhaltskosten
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Motor-Bauart | Z-Force 75-10, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb | |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
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BMW R 1250 RT vs. Zero SR/F: Die beiden Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 1250 RT und der Zero SR/F entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RT ist ein klassisches Tourenmotorrad, das für lange Reisen konzipiert wurde. Mit ihrem eleganten Design und der komfortablen Sitzposition bietet sie eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Zero SR/F hingegen präsentiert sich als modernes Elektromotorrad mit sportlichem Look. Ihre aggressive Linienführung und die schlanke Bauweise sprechen vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf ein dynamisches Design legen.
Leistung und Antrieb
In Sachen Leistung zeigt die BMW R 1250 RT, was in ihr steckt. Mit ihrem kraftvollen Boxermotor bietet sie ein beeindruckendes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die ideal für lange Touren ist. Die Zero SR/F hingegen punktet mit ihrem Elektroantrieb, der für sofortige Beschleunigung und ein geräuschloses Fahrerlebnis sorgt. Während die BMW auf konventionelle Kraftstofftechnologie setzt, bietet die Zero ein umweltfreundliches Fahrerlebnis, das immer mehr an Bedeutung gewinnt.
Reichweite und Tankmöglichkeiten
Ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren ist die Reichweite. Die BMW R 1250 RT hat einen großen Tank, der für lange Fahrten ausgelegt ist, so dass man seltener tanken muss. Im Gegensatz dazu hat die Zero SR/F eine begrenzte Reichweite, die aber für die meisten Stadtfahrten und kürzere Touren ausreicht. Auf längeren Touren könnte sich allerdings die Notwendigkeit, regelmäßig eine Ladestation aufzusuchen, als Nachteil erweisen.
Technologie und Ausstattung
Die BMW R 1250 RT ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Auch die Zero SR/F bietet moderne Technologien, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die auf die Bedürfnisse des Fahrers zugeschnitten sind. Die Integration von Smartphone-Funktionen ist ein weiteres Plus, das die Zero zu bieten hat.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RT ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie fühlt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher an und meistert Kurven mit Leichtigkeit. Die Zero SR/F hingegen bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Hier zeigt sich die Stärke des Elektromotorrads, das durch sein geringes Gewicht und den niedrigen Schwerpunkt überzeugt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1250 RT ist in der Regel teurer, bietet aber eine Vielzahl von Features und eine hochwertige Verarbeitung, die den Preis rechtfertigen. Die Zero SR/F hingegen ist im Vergleich günstiger, bietet aber möglicherweise nicht die gleiche Reichweite und Ausstattung wie die BMW. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 1250 RT ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, starke Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zum Erlebnis macht.
Die Zero SR/F hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, sportliches Elektromotorrad suchen. Sie bietet eine unmittelbare Beschleunigung, ein agiles Fahrverhalten und ist ideal für den Stadtverkehr und kürzere Touren. Die umweltfreundliche Technologie und das innovative Design machen sie zu einer attraktiven Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen der BMW R 1250 RT und der Zero SR/F von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Während die BMW für Langstreckentauglichkeit und Komfort steht, bietet die Zero ein sportliches und umweltfreundliches Fahrerlebnis. Beide Motorräder haben ihre Daseinsberechtigung und können je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein.