BMW
R 18 Classic
BMW
F 750 GS
| UVP | 23.950 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 10.200 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Verarbeitung
- Durchzug
- Langstreckenkomfort, auch für Sozius
- Verarbeitung
- Preispolitik
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.342 | mm |
| Gewicht | 224 | kg |
| Radstand | 1.559 | mm |
| Länge | 2.255 | mm |
| Radstand | 1.559 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.225 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 77 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 83 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B16 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm | |
| Federung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm | |
| Aufhängung hinten | direkt angelenktes Zentralfederbein | |
| Reifen vorne | 110/80 R19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 265 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - ein Bike ohne große Schwächen
Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.
Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
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BMW R 18 Classic vs. BMW F 750 GS: Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 18 Classic und der BMW F 750 GS entscheiden muss. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Fahrstile und Einsatzgebiete, und es lohnt sich, die Stärken und Schwächen beider Modelle genauer zu betrachten.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic ist ein echter Cruiser, der mit klassischem Design und markanter Linienführung begeistert. Sie strahlt Nostalgie aus und zieht die Blicke auf sich. Mit ihrem großen V2-Motor und den verchromten Elementen vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer.
Im Gegensatz dazu ist die BMW F 750 GS ein Adventure Bike, das für Vielseitigkeit und Funktionalität steht. Ihr modernes Design, kombiniert mit robusten Elementen, macht sie ideal für Abenteuer auf der Straße und im Gelände. Die F 750 GS ist darauf ausgelegt, sowohl auf asphaltierten Straßen als auch auf unbefestigten Wegen eine gute Figur zu machen.
Motor und Leistung
Die R 18 Classic ist mit einem kraftvollen 1802-cm³-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für entspanntes Cruisen auf der Autobahn und kraftvolle Beschleunigung. Ihre Leistung ist perfekt für lange Strecken und gemütliche Touren.
Die F 750 GS hingegen verfügt über einen 853-cm³-Motor, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist wendig und bietet eine hervorragende Beschleunigung, besonders im Stadtverkehr. Die F 750 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres Fahrgefühl suchen und häufig in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen unterwegs sind.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort ist die R 18 Classic auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Der breite Sattel und die entspannte Sitzposition machen auch längere Fahrten angenehm. Die Fußrasten sind so positioniert, dass sie eine entspannte Haltung ermöglichen, was besonders für Cruiser-Fans wichtig ist.
Die F 750 GS bietet ebenfalls hohen Komfort, ist aber sportlicher ausgelegt. Die Sitzbank ist schmaler und die Sitzposition etwas aufrechter, was das Handling in Kurven erleichtert. Die F 750 GS ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die R 18 Classic bietet eine Vielzahl von Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die F 750 GS verfügt unter anderem über einen Tempomat und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten.
Die F 750 GS hingegen ist mit einem umfangreichen Paket an Offroad-Technologien ausgestattet. Dazu gehören ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die für unterschiedliche Untergründe optimiert sind. Diese Eigenschaften machen die F 750 GS zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 18 Classic und der BMW F 750 GS hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die R 18 Classic ist perfekt für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie bietet viel Komfort auf langen Strecken und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Gefühl von Freiheit auf der Straße genießen wollen.
Die F 750 GS hingegen richtet sich an abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem agilen Fahrverhalten und der modernen Technik ist sie die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sich für verschiedene Einsatzbereiche eignet.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken und Schwächen haben. Die Wahl des richtigen Bikes hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob entspanntes Cruisen mit der R 18 Classic oder abenteuerliches Fahren mit der F 750 GS - beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.