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R 18 Classic

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F 800 GS (ab 2023)

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 10.650 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Die neue 800er GS, die eigentlich eine 900er ist.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • toller Motor
  • ausgereifte Maschine ohne echte Schwächen
  • Sitzhöhen von 760 bis 840 mm möglich
  • gute Bremsen
  • Kurven-ABS und dynamische Traktionskontrolle ohne Aufpreis
Kontra:
  • Windschild zu klein
  • Serienbereifung 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht227kg
Radstand1.590mm
Länge2.296mm
Radstand1.590mm
Sitzhöhe: 815-830 mm
Höhe1.225mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung87 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment91 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 170)mm
Federung hintenZentralfederbein, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

Fazit

Die BMW F 800 GS ist ein überzeugendes Adventure-Bike zu einem fairen Preis. Sie ist bereits in Serie gut ausgestattet und kann mit dem BMW-Zubehörbaukasten nach Belieben erweitert werden. Mag sein, dass dieses Motorrad nicht gerade den Preis für das emotionalste Bike 2024 gewinnen wird, dass ihr aber vermutlich völlig egal. Sie ist Understatement pur, kann fast alles und gehört vermutlich zu dem am meisten unterschätztem Motorrad in ihrer Klasse. Wer mit der 900 GS liebäugelt, aber gerade Ebbe im Geldbeutel vorfindet, sollte sich genauer mit der 800 GS beschäftigen ... 
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf weitere Probefahrer. Wer zwischen der 800er und der 900er GS schwankt: Beide Maschinen können bei B&S in Neumünster angetestet werden. Zwischendurch noch einen Kaffee und dabei das üppige Gebrauchtbike-Angebot checken - wunderbar!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.650 €
  • Baujahre: 2008-2018, seit 2024
  • Farben: Weiß, Blau, Schwarz

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BMW R 18 Classic vs. BMW F 800 GS (ab 2023) - Kultbikes im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um so unterschiedliche Modelle wie die BMW R 18 Classic und die BMW F 800 GS (ab 2023) handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 18 Classic ist ein echter Cruiser, der durch sein klassisches Design und seine markante Linienführung besticht. Sie vermittelt ein Gefühl von Nostalgie und Freiheit, perfekt für entspannte Fahrten auf der Landstraße. Die tiefere Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine bequeme Sitzposition, die auch bei längeren Touren angenehm bleibt.

Im Gegensatz dazu ist die BMW F 800 GS ein Adventure Bike, das auf Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und der robusten Bauweise ist sie ideal für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen. Die Ergonomie der F 800 GS ist auf eine aufrechte Sitzposition ausgelegt, die auf langen Touren und in unwegsamem Gelände von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die R 18 Classic wird von einem kraftvollen Boxermotor mit 1.802 Kubikzentimetern Hubraum und einem beeindruckenden Drehmoment angetrieben. Diese Eigenschaften sorgen für entspanntes Cruisen und ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf langen Strecken. Die R 18 ist ideal für Liebhaber des klassischen Motorradfahrens, die Wert auf eine starke Motorleistung legen.

Die F 800 GS hingegen verfügt über einen 798 cm³-Paralleltwin, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Handling, die sie zum idealen Begleiter für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer macht. Die F 800 GS ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Ausstattung und Technik

In puncto Ausstattung bietet die R 18 Classic eine Vielzahl moderner Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören unter anderem ein hochwertiges Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lassen. Verarbeitung und Materialien sind auf hohem Niveau, was das Gesamtbild abrundet.

Die F 800 GS ist zudem gut ausgestattet, wobei der Fokus auf Funktionalität und Bedienbarkeit liegt. Sie verfügt über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt, und bietet ebenfalls verschiedene Fahrmodi. Die Robustheit und Geländetauglichkeit der F 800 GS wird durch ihre spezielle, für Abenteuertouren optimierte Ausstattung unterstrichen.

Sicherheit und Fahrverhalten

Beide Motorräder sind mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet. Die R 18 Classic ist mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, was das Fahren vor allem bei wechselnden Bedingungen sicherer macht. Ihr Fahrverhalten ist stabil und gutmütig, was sie zu einem angenehmen Cruiser macht.

Die F 800 GS punktet mit einem agilen Fahrverhalten, das auch in anspruchsvollem Gelände sicheres Fahren ermöglicht. Die Kombination aus ABS und einer effektiven Traktionskontrolle sorgt für zusätzliche Sicherheit, während die hohe Bodenfreiheit und die robuste Bauweise das Fahren im Gelände erleichtern.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die BMW F 800 GS (ab 2023) ihre eigenen Vorzüge haben. Die R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das nostalgische Cruiser-Feeling lieben und Wert auf Komfort und Stil legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein entspanntes Fahrgefühl.

Die F 800 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihre Agilität und Geländegängigkeit machen sie zum idealen Begleiter für spannende Touren abseits der ausgetretenen Pfade.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Wer gerne cruist und die Freiheit auf der Straße genießt, findet in der R 18 Classic sein ideales Bike. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, für den ist die F 800 GS die bessere Wahl.

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