BMW
R 18 Classic
BMW
G 310 R
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 18 Classic vs. BMW G 310 R - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die BMW G 310 R unter die Lupe. Beide Modelle repräsentieren unterschiedliche Motorradklassen und bieten jeweils einzigartige Vorteile. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic ist ein echter Cruiser, der mit klassischem Design und markanter Linienführung begeistert. Der große, chromglänzende Motor und die nostalgischen Elemente verleihen ihr einen zeitlosen Charme. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW G 310 R als modernes Naked Bike. Mit ihrem sportlich-kompakten Design spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Stadtfahrer an, die Wert auf Agilität und Wendigkeit legen.
Motor und Leistung
Die R 18 Classic ist mit einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem auf langen Strecken für ein kraftvolles Fahrerlebnis. Die G 310 R dagegen hat einen 313-cm³-Einzylindermotor, der für die Stadt und kurvenreiche Strecken optimiert ist. Während die R 18 Classic die Kraft für entspanntes Cruisen bietet, punktet die G 310 R im urbanen Umfeld mit Agilität und Wendigkeit.
Fahrverhalten und Komfort
In puncto Fahrverhalten zeigt sich die R 18 Classic als komfortables Tourenmotorrad. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen lange Touren zum Vergnügen. Die G 310 R hingegen ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition und das leichte Handling machen ihn ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die BMW R 18 Classic bietet eine Vielzahl technischer Features, darunter ein modernes Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die G 310 R hingegen verfügt über ein einfacheres, aber effektives Instrumentencluster, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Während die R 18 Classic auf Komfort und Luxus setzt, punktet die G 310 R mit Bedienungsfreundlichkeit und Funktionalität.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 18 Classic ist im oberen Preissegment angesiedelt und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Cruiserlebnis zu investieren. Die G 310 R hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads auch vom Geldbeutel abhängt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW R 18 Classic und die BMW G 310 R zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein kraftvolles Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Cruisen. Die G 310 R hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und sportliche Biker, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Beide Modelle haben ihren Platz auf dem Markt und die Wahl hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal ob das Herz für den Cruiser oder das Naked Bike schlägt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.