BMW

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R 18 Classic

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BMW
G 310 R

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 5.650 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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So gut wie die Großen?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • Fahrkomfort
  • Preis
  • Soziustauglich
Kontra:
  • Fahrleistungen absolut

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht158kg
Radstand1.374mm
Länge2.005mm
Radstand1.374mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.080mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder
Hubraum313ccm
Hub62mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment28 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.143km/h
Tankinhalt11Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down 41 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

Fazit - für wen ist sie geeignet?

Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.

Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.

Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.

Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 5.050€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 3.300€
  • Baujahre: ab 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: rot, schwarz, perlweiß

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BMW R 18 Classic vs. BMW G 310 R - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die BMW G 310 R unter die Lupe. Beide Modelle repräsentieren unterschiedliche Motorradklassen und bieten jeweils einzigartige Vorteile. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die BMW R 18 Classic ist ein echter Cruiser, der mit klassischem Design und markanter Linienführung begeistert. Der große, chromglänzende Motor und die nostalgischen Elemente verleihen ihr einen zeitlosen Charme. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW G 310 R als modernes Naked Bike. Mit ihrem sportlich-kompakten Design spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Stadtfahrer an, die Wert auf Agilität und Wendigkeit legen.

Motor und Leistung

Die R 18 Classic ist mit einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem auf langen Strecken für ein kraftvolles Fahrerlebnis. Die G 310 R dagegen hat einen 313-cm³-Einzylindermotor, der für die Stadt und kurvenreiche Strecken optimiert ist. Während die R 18 Classic die Kraft für entspanntes Cruisen bietet, punktet die G 310 R im urbanen Umfeld mit Agilität und Wendigkeit.

Fahrverhalten und Komfort

In puncto Fahrverhalten zeigt sich die R 18 Classic als komfortables Tourenmotorrad. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen lange Touren zum Vergnügen. Die G 310 R hingegen ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition und das leichte Handling machen ihn ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die BMW R 18 Classic bietet eine Vielzahl technischer Features, darunter ein modernes Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die G 310 R hingegen verfügt über ein einfacheres, aber effektives Instrumentencluster, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Während die R 18 Classic auf Komfort und Luxus setzt, punktet die G 310 R mit Bedienungsfreundlichkeit und Funktionalität.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 18 Classic ist im oberen Preissegment angesiedelt und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Cruiserlebnis zu investieren. Die G 310 R hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads auch vom Geldbeutel abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW R 18 Classic und die BMW G 310 R zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein kraftvolles Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Cruisen. Die G 310 R hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und sportliche Biker, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Beide Modelle haben ihren Platz auf dem Markt und die Wahl hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal ob das Herz für den Cruiser oder das Naked Bike schlägt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.

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