BMW

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R 18 Classic

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G 650 GS

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2011 bis 2016
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • leicht und wendig
  • unkompliziert
  • günstiger Verbrauch
  • solide Verarbeitung
  • genug Platz für Beifahrer/in
Kontra:
  • versprüht wenig Emotionen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht192kg
Radstand1.477mm
Länge2.165mm
Radstand1.477mm
Sitzhöhe: 780 mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Hubraum652ccm
Hub83mm
Bohrung100mm
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 5.000 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartBrücken
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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BMW R 18 Classic vs. BMW G 650 GS - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die BMW G 650 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.

Design und Stil

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten 1800-cm³-Motor zieht sie die Blicke auf sich. Der Retro-Look ist ein echter Hingucker und spricht vor allem Liebhaber traditioneller Motorräder an. Im Gegensatz dazu steht die BMW G 650 GS mit ihrem modernen und funktionalen Design, das auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Sie ist kompakter und leichter, was sie ideal für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer macht.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die R 18 Classic ihre Stärken auf der Straße aus. Sie bietet ein sanftes und komfortables Fahrgefühl, das auch längere Touren zum Vergnügen macht. Die Sitzposition ist entspannt, die Federung sorgt für geschmeidigen Fahrspaß. Andererseits ist die G 650 GS für ihre Wendigkeit bekannt. Mit Leichtigkeit meistert sie enge Kurven und unbefestigte Straßen. Die aufrechte Sitzposition und die gute Ergonomie machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige.

Leistung und Motor

Die BMW R 18 Classic ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und ein beeindruckendes Fahrerlebnis auf der Autobahn. Die G 650 GS hingegen hat einen kleineren, aber effizienten Einzylindermotor, der im Stadtverkehr für gute Fahrleistungen sorgt und gleichzeitig sparsam im Verbrauch ist. Hier zeigt sich die Stärke der G 650 GS: Sie ist ideal für den täglichen Gebrauch und für lange Touren abseits der Straße.

Technik und Ausstattung

Technisch bietet die R 18 Classic eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Auswahl an Zubehör. Die G 650 GS hingegen punktet mit Robustheit und Wartungsfreundlichkeit. Sie ist weniger techniklastig, was sie für viele Fahrer attraktiver macht, die ein unkompliziertes Motorrad bevorzugen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 18 Classic ist in der Regel teurer, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die G 650 GS hingegen ist in der Regel günstiger und bietet Einsteigern und Gelegenheitsfahrern ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 18 Classic ist perfekt für alle, die Wert auf Stil, Komfort und ein kraftvolles Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein unvergleichliches Cruiser-Erlebnis. Auf der anderen Seite ist die BMW G 650 GS ideal für Abenteuerlustige und Stadtfahrer, die ein wendiges und vielseitiges Motorrad suchen. Sie ist leicht, wendig und bietet gute Alltagsleistungen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab. Ob R 18 Classic oder G 650 GS, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, bei dem der Fahrspaß im Vordergrund steht.

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