BMW

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R 18 Classic

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R nineT

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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BMW R 18 Classic vs. BMW R NineT - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl zwischen der BMW R 18 Classic und der BMW R NineT haben Sie die Wahl zwischen zwei beeindruckenden Motorrädern, die beide ihren eigenen Charme und Charakter haben. Beide Modelle stammen von BMW, einem Hersteller, der für seine Qualität und Leistung bekannt ist. Doch welches Motorrad passt besser zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder.

Design und Stil

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der nostalgischen Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die R NineT hingegen präsentiert sich als moderner Roadster mit sportlich-minimalistischem Look. Die Kombination aus Retro-Elementen und moderner Technik macht sie zu einem echten Hingucker.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgen. Die R 18 Classic verfügt über einen massiven 1802-cm³-Boxermotor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und für entspanntes Cruisen sorgt. Die R NineT dagegen hat einen 1170-cm³-Boxermotor, der sportlicher ausgelegt ist und ein agiles Fahrverhalten ermöglicht. Während die R 18 Classic ideal für gemütliche Langstreckenfahrten ist, bietet die R NineT mehr Dynamik und Agilität für kurvenreiche Strecken.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die R 18 Classic eine entspannte, langstreckentaugliche Sitzposition. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen das Fahren auch auf längeren Strecken angenehm. Die R NineT dagegen hat eine sportlichere Sitzposition, die eher Fahrer anspricht, die ein agiles Fahrverhalten und Kontrolle über das Motorrad schätzen. Die Sitzbank ist hier etwas schmaler, was für manche Fahrerinnen und Fahrer vor allem auf langen Touren weniger komfortabel sein könnte.

Ausstattung und Technik

Die R 18 Classic ist mit zahlreichen technischen Features ausgestattet, darunter ein modernes Infotainmentsystem und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die R NineT hingegen bietet eine puristische Ausstattung, bei der das Fahrerlebnis im Vordergrund steht. Hier gibt es weniger elektronische Helferlein, was für viele Biker ein Pluspunkt ist, denn es verstärkt das Gefühl von Freiheit und Kontrolle.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der R 18 Classic ist stabil und komfortabel, ideal für entspannte Fahrten auf Landstraße oder Autobahn. Die R NineT hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Wer es sportlich mag, ist mit der R NineT besser beraten. Die R 18 Classic hingegen ist perfekt für alle, die Cruisen und entspanntes Fahren schätzen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die R 18 Classic aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und ihres Designs tendenziell etwas teurer ist. Dennoch bietet die R NineT ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die BMW R NineT ihre Vorzüge haben. Die R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen und gerne lange Touren unternehmen. Sie bietet entspanntes Fahren und ist perfekt für Cruiser-Fans. Die R NineT hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und ein modernes, minimalistisches Design bevorzugen. Sie ist die richtige Wahl für alle, die Kurven lieben und das Gefühl von Freiheit auf der Straße genießen wollen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

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