BMW
R 18 Classic
Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
| UVP | 23.950 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 13.690 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.342 | mm |
| Gewicht | 151 | kg |
| Radstand | 1.443 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.443 | mm |
| Sitzhöhe: | 904 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
| Hubraum | 659 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 116 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
| Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 250 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B16 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70 17 | |
| Reifen hinten | 160/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 18 Classic vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE - Ein Vergleich der besonderen Art
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch wenn es um die BMW R 18 Classic und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE geht, stehen zwei ganz unterschiedliche Philosophien im Mittelpunkt. Während die BMW R 18 Classic den klassischen Cruiser-Charme verkörpert, bringt die Ducati Hypermotard mit ihrem sportlichen Design und ihrem agilen Fahrverhalten frischen Wind in die Szene.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr nostalgisches Design, das stark an die klassischen Cruiser der 30er Jahre erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und dem markanten Kühlergrill zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist erstklassig und die Liebe zum Detail unverkennbar.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE als sportliches Naked Bike. Ihre aggressive Linienführung und die auffällige Farbgebung machen sie zu einem echten Hingucker. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker verleihen ihr eine dynamische Optik, die sofort Lust auf Abenteuer macht.
Fahrverhalten und Leistung
Beim Fahrverhalten werden die Unterschiede zwischen den beiden Motorrädern deutlich. Die BMW R 18 Classic bietet ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Touren und gemütliches Cruisen. Der große Motor sorgt für ein kraftvolles Drehmoment, das sich besonders bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar macht. Damit ist sie der perfekte Begleiter für Cruiser-Fans, die entspanntes Fahren lieben.
Die Ducati Hypermotard hingegen ist für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert. Mit ihrem leichten Rahmen und dem agilen Handling ist sie ideal für kurvenreiche Strecken. Der Motor liefert eine beeindruckende Leistung und spricht schnell auf Gasbefehle an. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, was ein präzises Handling ermöglicht, allerdings auf Kosten des Langstreckenkomforts geht.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die BMW R 18 Classic die Nase vorn. Der breite, gepolsterte Sitz und die entspannte Sitzposition machen lange Fahrten angenehm. Auch die Fußrasten sind so positioniert, dass sie eine natürliche Beinstellung fördern und so Ermüdungserscheinungen vorbeugen.
Die Ducati Hypermotard bietet zwar eine sportliche Sitzposition, die jedoch auf längeren Strecken zu Ermüdungserscheinungen führen kann. Die schmale Sitzbank und die hohe Sitzposition können für manche Fahrerinnen und Fahrer unangenehm sein, vor allem, wenn sie nicht an sportliche Motorräder gewöhnt sind.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die BMW R 18 Classic bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer das Fahrverhalten an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Auch das ABS und die Traktionskontrolle sind auf dem neuesten Stand und sorgen für Sicherheit.
Die Ducati Hypermotard punktet mit ihrem sportlichen TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Außerdem ist sie mit einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet, das vor allem in Kurven für zusätzliche Sicherheit sorgt. Ein weiterer Pluspunkt sind die Fahrmodi, mit denen sich das Fahrverhalten den eigenen Vorlieben anpassen lässt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Cruiser-Fans anspricht.
Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das Adrenalinjunkies begeistern wird.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Wer gerne gemütlich cruist, wird mit der BMW R 18 Classic glücklich, während die Ducati Hypermotard die richtige Wahl für alle ist, die Abenteuer und Geschwindigkeit suchen.