BMW

BMW
R 18 Classic

Honda

Honda
CB 1100 EX

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 13.075 €
Baujahr von 2014 bis 2020
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Der letzte Retro-Klassiker mit luftgekühltem Reihen-Vierer
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
  • Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
  • Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
  • gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
  • Kein Plastik!
  • Ist sie nicht wunderschön?!
Kontra:
  • geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
  • beim Blinken erwischt man oft die Hupe
  • schwer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht255kg
Radstand1.490mm
Länge2.200mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.130mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.140ccm
Hub67mm
Bohrung74mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment91 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite317km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41 mm
Federung hintenStereo-Federbeine
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

Fazit - so schön können Motorräder sein

Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!
 
Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • letzter Neupreis 2020: 13.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2013-2020
  • Farben: rot, weiß, blau, schwarz

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BMW R 18 Classic vs. Honda CB 1100 EX: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute treten die BMW R 18 Classic und die Honda CB 1100 EX gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis. Aber welches Motorrad ist das richtige für dich? Lass uns die beiden Maschinen genauer unter die Lupe nehmen.

Design und Stil

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und dem markanten BMW-Boxermotor zieht sie die Blicke auf sich. Die Honda CB 1100 EX hingegen hat einen zeitlosen Retro-Look, der an die klassischen Naked Bikes der 70er Jahre erinnert. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die R 18 Classic etwas mehr auf den Cruiser-Lifestyle abzielt, während die CB 1100 EX die Essenz eines klassischen Motorrads verkörpert.

Fahrverhalten und Komfort

Fahrtechnisch bietet die BMW R 18 Classic ein sehr entspanntes Fahrgefühl. Die tiefere Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine bequeme Haltung, ideal für lange Touren. Die Honda CB 1100 EX hingegen ist etwas agiler und bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie reagiert schneller auf Lenkbewegungen und ist damit ideal für kurvenreiche Strecken. Beide Motorräder bieten jedoch ein hohes Maß an Komfort, wobei die R 18 Classic etwas mehr auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Der Boxermotor der BMW R 18 Classic liefert ein beeindruckendes Drehmoment und sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung. Die Leistung ist für einen Cruiser sehr gut und ermöglicht entspanntes Fahren bei niedrigen Drehzahlen. Die Honda CB 1100 EX hingegen hat einen klassischen Vierzylindermotor, der eine hohe Drehfreude bietet. Das macht sie vor allem für Fahrerinnen und Fahrer interessant, die gerne höher drehen und ein sportlicheres Fahrgefühl suchen. Während die R 18 Classic für entspanntes Cruisen konzipiert ist, spricht die CB 1100 EX eher sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer an.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 18 Classic einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Auch die Sicherheitsausstattung wie ABS und Traktionskontrolle ist auf dem neuesten Stand. Die Honda CB 1100 EX hingegen setzt auf eine eher traditionelle Ausstattung, bietet aber dennoch alles, was für ein sicheres Fahrvergnügen notwendig ist. Hier zeigt sich, dass die BMW etwas mehr in die Technik investiert hat, während sich die Honda auf das Wesentliche konzentriert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrades. Die BMW R 18 Classic ist in der Regel teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und eine hochwertige Verarbeitung. Die Honda CB 1100 EX ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad ohne viel Schnickschnack suchen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 18 Classic und der Honda CB 1100 EX hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab. Die BMW R 18 Classic ist ideal für alle, die ein luxuriöses Cruiserlebnis mit starkem Motor und modernster Technik suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet hohen Komfort. Die Honda CB 1100 EX hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres, agileres Fahrverhalten und einen klassischen Look bevorzugen. Sie ist eine gute Wahl für kurvenreiche Strecken und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die Wahl hängt letztlich von den individuellen Ansprüchen und dem Fahrstil ab. Egal für welche Version man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.

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