BMW

BMW
R 18 Classic

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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BMW R 18 Classic vs. Kawasaki Versys 1000 SE - Motorräder im Vergleich

Bei Motorrädern haben Fahrerinnen und Fahrer die Qual der Wahl. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf zwei sehr unterschiedliche Modelle: die BMW R 18 Classic und die Kawasaki Versys 1000 SE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und dem markanten Tank vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Sitzposition ist entspannt, was lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki Versys 1000 SE eher sportlich und modern gestaltet. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren ist, und eine aggressive Frontpartie, die ihr einen dynamischen Look verleiht.

Motor und Leistung

Die R 18 Classic ist mit einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Cruiser-Fans, die Wert auf ein kraftvolles Fahrerlebnis legen. Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen hat einen 1043-cm³-Vierzylindermotor, der hohe Leistung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Während die BMW auf gemütliches Cruisen ausgelegt ist, punktet die Kawasaki mit Agilität und der Fähigkeit, auch auf kurvigen Strecken zu glänzen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der BMW R 18 Classic ist auf Komfort ausgelegt und damit ideal für lange Touren. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was für ein angenehmes Fahrgefühl auf langen Strecken sorgt. Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen bietet ein sportlicheres Fahrwerk mit einstellbarer Federung, das es dem Fahrer erlaubt, das Handling seinen Vorlieben anzupassen. Diese Flexibilität macht die Versys zur besseren Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die auch sportlich unterwegs sein wollen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Kawasaki Versys 1000 SE die Nase vorn. Moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik machen das Fahren sicherer und angenehmer. Die BMW R 18 Classic hingegen setzt auf klassische Werte und bietet weniger technischen Schnickschnack, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht. Trotzdem ist sie mit nützlichen Features wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 18 Classic ist in der Regel teurer als die Kawasaki Versys 1000 SE, was zum Teil auf die Marke und das Design zurückzuführen ist. Dennoch bietet die Versys ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten berücksichtigt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und ein komfortables Motorrad für lange Strecken suchen. Sie bietet ein nostalgisches Fahrerlebnis und eine starke Leistung für entspannte Touren.

Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und vielseitiges Motorrad suchen. Mit ihrer modernen Ausstattung und der Möglichkeit, das Fahrwerk zu verstellen, ist sie perfekt für Abenteuerlustige, die auch gerne durch kurvenreiche Landschaften fahren. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.

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