BMW
R 18 Classic
Kawasaki
Z 400
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 6.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- wendiges, agiles und zugängliches Bike
- drehfreudiger Motor
- präzises Fahrverhalten trotz einfachem Fahrwerk
- bremst gut weil leicht
- vermittelt jede Menge Fahrspaß
- veraltetes Cockpit
- eingeschränkter Sozius-Sitzkomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 167 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 1.990 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 52 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 45 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 358 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70R17 | |
Reifen hinten | 150/60R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Petal, Einkolben Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit: Spaß in Tüten
Die Kawasaki Z400 ist einfach konstruierte, aber sehr gute A2 Maschine. Sie vermittelt aufgrund ihres agilen Motors und des präzisen Fahrwerks jede Menge Fahrspaß. Den Vergleich zu den anderen A2-Nakedbikes braucht sie jedenfalls nicht zu scheuen. Sie macht einen ausgereiften und soliden Eindruck. Die Bedienung ist einfach und aufgrund des geringen Gewichts und des einfachen Handlings eigenet sich die Z400 vor allem für Anfänger. Aber auch alte Hasen dürften mit der Z400 jede Menge Spaß haben, das war jedenfalls bei uns der Fall.Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in Sankt Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Gleich um die Ecke gibt es tolle Landstraßen, wo ihr es mal so richtig krachen lassen könnt! Heller & Soltau (hier in Google Maps) hat natürlich auch alle anderen Kawasakis im Laden stehen und verkauft zudem Motorräder von Husqvarna. Ein Besuch lohnt sich immer und der Kaffee wird mehrfach täglich frisch serviert.
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BMW R 18 Classic vs. Kawasaki Z 400 - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Kawasaki Z 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welche von ihnen die Nase vorn hat.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen, glänzenden Chrom und dem markanten Boxermotor zieht sie alle Blicke auf sich. Die R 18 Classic vermittelt ein Gefühl von Nostalgie und Freiheit, ideal für lange Touren auf der Landstraße.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Z 400 als modernes Naked Bike. Ihr sportliches und agiles Design spricht vor allem jüngere Fahrer und Stadtbewohner an, die ein wendiges Motorrad suchen. Die Z 400 ist kompakt und leicht, was sie ideal für den Stadtverkehr macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R 18 Classic verfügt über einen kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Dieses Motorrad ist perfekt für entspannte Fahrten auf der Autobahn oder kurvenreichen Landstraßen. Im Vordergrund steht das Cruiser-Fahrgefühl, das durch die komfortable Sitzposition und die hochwertige Federung unterstützt wird.
Die Kawasaki Z 400 hingegen verfügt über einen 399 cm³-Parallel-Twin-Motor, der ein agiles und sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Die Z 400 ist leicht und wendig, was sie ideal für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Sie bietet eine hervorragende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, das besonders Fahranfänger anspricht.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die BMW R 18 Classic eine entspannte Sitzposition mit breiten, bequemen Sitzen, die auch auf langen Strecken für Wohlbefinden sorgen. Das ergonomische Design der R 18 ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.
Die Kawasaki Z 400 bietet ebenfalls eine angenehme Sitzposition, ist aber sportlicher ausgelegt. Die Sitzhöhe ist niedriger, was vor allem kleineren Fahrern das Handling erleichtert. Allerdings könnte die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken weniger komfortabel sein als bei der R 18 Classic.
Technologie und Ausstattung
Die BMW R 18 Classic bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit. Die hochwertige Verarbeitung und die Liebe zum Detail sind bei BMW unverkennbar.
Die Kawasaki Z 400 hingegen kommt mit einem einfacheren, aber funktionalen Instrumentencluster und bietet grundlegende Sicherheitsmerkmale wie ABS. Sie konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.
Stärken und Schwächen
Die Stärken der BMW R 18 Classic liegen in ihrem unverwechselbaren Design, dem hohen Komfort und der starken Motorleistung, die sie zu einem idealen Cruiser für Langstreckenfahrer macht. Ihre Schwäche könnte der höhere Preis und das höhere Gewicht sein, was sie im Stadtverkehr weniger wendig macht.
Die Kawasaki Z 400 punktet mit ihrem agilen Fahrverhalten, ihrem geringen Gewicht und ihrem attraktiven Preis. Sie ist ideal für Fahranfänger und Stadtfahrer, die ein wendiges Motorrad suchen. Ihre Schwäche könnte der geringere Komfort auf langen Strecken sein, was sie für Reisende weniger geeignet macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 18 Classic und der Kawasaki Z 400 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer einen komfortablen Cruiser sucht, lange Strecken liebt und Wert auf nostalgisches Design legt, wird an der BMW R 18 Classic seine Freude haben. Sie bietet nicht nur eine beeindruckende Leistung, sondern auch ein einzigartiges Fahrgefühl.