BMW
R 18 Classic
Kawasaki
Z 500
| UVP | 23.950 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 5.995 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- federleicht
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit überraschend viel Dampf
- für A2-Anfänger wie gemacht
- günstiger Preis
- Bremsen mittelmässig
- eingeschränkter Sozius-Komfort
- nur in schwarz erhältlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.342 | mm |
| Gewicht | 172 | kg |
| Radstand | 1.375 | mm |
| Länge | 1.995 | mm |
| Radstand | 1.375 | mm |
| Sitzhöhe: | 785 | mm |
| Höhe | 1.055 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
| Hubraum | 451 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 179 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 311 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B16 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Bottom-Link Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70R17M/C 54H | |
| Reifen hinten | 150/60R17M/C 66H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Halbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 220 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit
Die Kawasaki Z500 ist eine bessere Z400. Das Update beim Motor ist spürbar und bringt noch mehr Spaß auf der Landstraße. Ansonsten ist abgesehen vom neuen LC-Display fast alles beim Alten: Es ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike, das vor allem A2-Einsteiger interessieren dürfte. Die ist sehr leicht, leicht zu fahren und leicht zu rangieren und insofern vielleicht gerade für kleinere Frauen eine gute Wahl.Wer die Z500 Probe fahren möchte, kann das sehr gut bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn machen. Dort steht sie nämlich als Vorführer für alle Schandtaten bereit - neben vielen andere Kawas und Husqvarnas, die man auch alle angrabbeln darf.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 18 Classic vs. Kawasaki Z 500: Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 18 Classic und der Kawasaki Z 500 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrer tiefen Sitzposition und dem markanten Boxermotor vermittelt sie ein Gefühl von Tradition und Stil. Die Verarbeitung ist hochwertig und Chromdetails verleihen ihr einen eleganten Look.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Z 500 als modernes Naked Bike. Ihr sportliches Design und die aufrechte Sitzposition sorgen für einen aggressiven Auftritt und ein dynamisches Fahrverhalten. Die Z 500 ist leichter und wendiger, was sie besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet macht.
Motor und Leistung
Der Motor der BMW R 18 Classic ist ein echter Hingucker. Mit ihrem großen Hubraum und dem charakteristischen Boxer-Design liefert sie ein beeindruckendes Drehmoment, das entspanntes Cruisen ermöglicht. Die Leistung ist stark, aber das Fahrverhalten eher gemütlich, perfekt für lange Touren.
Die Kawasaki Z 500 hingegen bietet eine sportlichere Leistung. Der Motor ist agil und spricht schnell auf Gasbefehle an, was für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Z 500 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell durch die Kurven fahren und die Freiheit der offenen Straße genießen wollen.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 18 Classic ist in puncto Fahrverhalten auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Sie bietet ein ruhiges und komfortables Fahrverhalten, ideal für lange Touren. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten auf der Straße, was den Fahrkomfort erhöht.
Die Kawasaki Z 500 hingegen ist für ihre Wendigkeit bekannt. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und bietet ein agiles Fahrverhalten. Die sportliche Federung sorgt für eine direkte Rückmeldung und ermöglicht präzises Fahren auch in engen Kurven.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, die den Fahrkomfort erhöht. Dazu gehören unter anderem ein Tempomat, verschiedene Fahrmodi und ein hochwertiges Infotainmentsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer.
Die Kawasaki Z 500 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf der sportlichen Performance. Sie verfügt über ein einfaches, aber effektives Display und einige nützliche Features, die das Fahren erleichtern, aber nicht so umfangreich sind wie bei der BMW.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Kawasaki Z 500 oft die günstigere Wahl. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist besonders für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv. Die BMW R 18 Classic hingegen ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber eine erstklassige Verarbeitung und ein einzigartiges Fahrgefühl.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Kawasaki Z 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und lange Touren legen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und eine hochwertige Ausstattung, die das Fahren zum Erlebnis macht.
Die Kawasaki Z 500 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Cruiser oder Naked Bike - beide Motorräder haben ihren Reiz und können viel Freude bereiten.
Kawasaki Z 500