BMW

BMW
R 18 Classic

KTM

KTM
RC 390

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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BMW R 18 Classic vs. KTM RC 390 - Der ultimative Vergleich

Motorräder sind mehr als nur Fortbewegungsmittel, sie sind Ausdruck von Freiheit und Leidenschaft. In diesem Vergleich stehen sich zwei sehr unterschiedliche Modelle gegenüber: die BMW R 18 Classic, ein Cruiser mit nostalgischem Charme, und die KTM RC 390, ein Sportbike, das für Adrenalin und Geschwindigkeit steht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und ideal für lange Strecken. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM RC 390 als modernes Sportmotorrad mit aggressiver Linienführung und aerodynamischer Karosserie. Die Sitzposition ist sportlich und nach vorne geneigt, was für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die KTM RC 390 die Nase vorn. Mit ihrem leichten Fahrwerk und dem kraftvollen Einzylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Agilität in Kurven. Die R 18 Classic hingegen setzt auf ein kräftiges Drehmoment, das besonders beim Cruisen auf der Landstraße zur Geltung kommt. Hier zeigt sich die Stärke der BMW: Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein Gefühl von Sicherheit und Stabilität.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Komfort ist gerade bei längeren Touren ein entscheidender Faktor. Die BMW R 18 Classic punktet mit einer bequemen Sitzbank und einer aufrechten Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Die KTM RC 390 ist dagegen eher für sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzbank ist schmaler und weniger gepolstert, was bei längeren Touren zu Ermüdungserscheinungen führen kann. Aber auch für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ist die KTM ideal, denn sie ist wendig und leicht zu handhaben.

Technik und Ausstattung

Technisch bietet die KTM RC 390 einige moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die BMW R 18 Classic hingegen setzt auf traditionelle Werte, bietet aber auch moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine optionale Traktionskontrolle. Während die KTM auf sportliche Technik setzt, bleibt die BMW dem klassischen Stil treu, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidendes Kaufkriterium sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads. Die KTM RC 390 ist in der Regel günstiger als die BMW R 18 Classic, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv macht. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch hochwertige Materialien und eine erstklassige Verarbeitung, die für Langlebigkeit und Wertbeständigkeit stehen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R 18 Classic und der KTM RC 390 stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein nostalgisches Erlebnis. Die KTM RC 390 hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Er ist wendig, leicht und macht vor allem auf kurvigen Strecken viel Spaß. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob das Herz für den klassischen Cruiser oder das sportliche Bike schlägt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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