BMW

BMW
R 18 Classic

Royal Enfield

Royal Enfield
Classic 350

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 5.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Was kann das neue Retro-Bike aus Indien?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • solide Bauweise
  • sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
  • schöner Einzylinder-Sound
  • einfache Bedienung, nichts lenkt ab
  • Haupt- und Seitenständer Serie
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • Schalthebel etwas zu tief angebracht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht195kg
Radstand1.390mm
Länge2.145mm
Radstand1.390mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite494km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/80-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

Fazit - was bleibt hängen

So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.090 €
  • Verfügbarkeit: ab 01/2022
  • 7 Farben: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze

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BMW R 18 Classic vs. Royal Enfield Classic 350 - Ein Cruiser-Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um Cruiser geht. In diesem Vergleich stehen zwei bemerkenswerte Modelle im Mittelpunkt: die BMW R 18 Classic und die Royal Enfield Classic 350. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Stil

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die BMW R 18 Classic strahlt mit ihrem klassischen und zugleich modernen Look eine beeindruckende Präsenz aus. Sie verbindet elegante Linien mit einem robusten Auftritt, der die Tradition von BMW widerspiegelt. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen versprüht einen nostalgischen Charme, der an die goldenen Zeiten des Motorradfahrens erinnert. Ihr Retro-Design und die klassischen Farben sprechen viele Motorradliebhaber an.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die BMW R 18 Classic ist mit einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine hervorragende Stabilität auf der Straße. Im Vergleich dazu hat die Royal Enfield Classic 350 einen 349-cm³-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für entspannte Fahrten ausreicht. Die Classic 350 ist perfekt für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge, bei denen nicht die Geschwindigkeit, sondern der Fahrspaß im Vordergrund steht.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein entscheidender Faktor, besonders bei längeren Touren. Die BMW R 18 Classic bietet eine bequeme Sitzposition und eine durchdachte Ergonomie für entspanntes Fahren auch auf langen Strecken. Die Sitzhöhe und die Fußrasten sind so positioniert, dass sie eine bequeme Sitzposition ermöglichen. Die Royal Enfield Classic 350 hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, die für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem im Stadtverkehr angenehm ist. Der Komfort ist auch hier gegeben, allerdings könnte die BMW bei Langstreckenfahrten die Nase vorn haben.

Ausstattung und Technik

In der heutigen Zeit spielt die Ausstattung eine große Rolle. Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Diese Eigenschaften bieten nicht nur Komfort, sondern auch Sicherheit und Kontrolle. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen setzt auf Einfachheit und Tradition. Sie bietet Basisfunktionen, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreichen, und setzt auf puristisches Fahrvergnügen. Wer also Wert auf moderne Technik legt, ist mit der BMW besser bedient, während die Royal Enfield den Charme der Einfachheit bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 18 Classic ist im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Wer ein begrenztes Budget hat oder einfach ein zuverlässiges Motorrad für den Alltag sucht, findet in der Classic 350 eine attraktive Option.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Royal Enfield Classic 350 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein luxuriöses Fahrerlebnis. Andererseits ist die Royal Enfield Classic 350 perfekt für diejenigen, die ein nostalgisches Motorrad suchen, das einfach zu fahren ist und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Für Stadtfahrten und entspannte Ausflüge ist sie eine ausgezeichnete Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob modern und leistungsstark oder klassisch und unkompliziert - beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Cruiser.

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