BMW
R 18 Classic
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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BMW R 18 Classic vs. Royal Enfield Scram 411: Kultmotorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads ist oft eine Herzensangelegenheit. In diesem Vergleich stehen sich zwei sehr unterschiedliche Modelle gegenüber: die BMW R 18 Classic und die Royal Enfield Scram 411. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Vorzüge, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen, luftgekühlten Boxermotor und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Ganz anders dagegen die Royal Enfield Scram 411. Sie kombiniert Retro-Elemente mit einem robusten, modernen Look, der sich perfekt für Abenteuertouren eignet. Während die BMW auf Eleganz und Tradition setzt, strahlt die Scram 411 Abenteuerlust und Vielseitigkeit aus.
Motor und Leistung
Bei der Motorisierung hat die BMW R 18 Classic die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor bietet sie beeindruckende Leistung und ein unverwechselbares Fahrgefühl. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist mit einem 411 cm³ Einzylindermotor ausgestattet, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber ein agiles Fahrverhalten und ein hervorragendes Handling in der Stadt ermöglicht. Während die R 18 Classic ideal für lange Touren und entspannte Fahrten auf der Landstraße ist, eignet sich die Scram 411 hervorragend für kurze Ausflüge und Stadtfahrten.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die BMW R 18 Classic eine bequeme Sitzposition, die für lange Fahrten ausgelegt ist. Die breite Sitzbank und die entspannte Fußposition sorgen dafür, dass auch längere Touren angenehm bleiben. Die Scram 411 wiederum hat eine aufrechte Sitzposition, die ideal für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer ist. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Scram 411, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht.
Ausstattung und Technik
Die technische Ausstattung der BMW R 18 Classic ist auf hohem Niveau. Sie bietet moderne Features wie ABS, verschiedene Fahrmodi und eine hochwertige Verarbeitung. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen setzt auf Einfachheit und Robustheit. Sie verfügt über ein solides Fahrwerk und eine Basisausstattung, die für den Alltag ausreicht. Während die BMW mit technischen Finessen punktet, überzeugt die Scram 411 durch Zuverlässigkeit und einfache Handhabung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 18 Classic gehört zur oberen Preisklasse und bietet dafür viel Qualität und Leistung. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist deutlich günstiger und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Hier zeigt sich, dass beide Modelle ihre eigenen Zielgruppen ansprechen und unterschiedliche Bedürfnisse bedienen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 18 Classic ist ideal für alle, die Wert auf Leistung, Komfort und klassisches Design legen. Sie ist perfekt für lange Touren und entspannte Fahrten auf der Landstraße. Andererseits ist die Royal Enfield Scram 411 die richtige Wahl für Abenteurer und Stadtfahrer, die ein wendiges und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurze Ausflüge und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.