BMW
R 18 Classic
Triumph
Bonneville T100
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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BMW R 18 Classic vs. Triumph Bonneville T100: Cruiser im Vergleich
Wenn es um Cruiser geht, stehen die BMW R 18 Classic und die Triumph Bonneville T100 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und ihre einzigartigen Eigenschaften, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail sind in jedem Aspekt des Designs spürbar. Im Vergleich dazu hat die Triumph Bonneville T100 einen zeitlosen Retro-Look, der an die klassischen Motorräder der 60er Jahre erinnert. Die schlanke Silhouette und die eleganten Chromakzente verleihen ihr einen nostalgischen Charme.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 Classic verfügt über einen großen Boxermotor mit 1802 ccm Hubraum, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das sorgt für ein kraftvolles Fahrgefühl, besonders im unteren Drehzahlbereich. Die Triumph Bonneville T100 hingegen ist mit einem 900 ccm Paralleltwin ausgestattet, der ebenfalls solide Leistung bietet, aber nicht ganz an die Kraft der R 18 Classic heranreicht. Während die BMW für lange Touren und Autobahnfahrten prädestiniert ist, eignet sich die Bonneville besser für entspannte Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der BMW R 18 Classic ist stabil und bietet auch auf langen Strecken ein komfortables Fahrgefühl. Die ergonomische Sitzposition und die gut abgestimmte Federung machen auch längere Fahrten zum Vergnügen. Die Triumph Bonneville T100 hingegen überzeugt durch ihre Wendigkeit und Leichtigkeit. Er lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zum Tragen kommt. Allerdings kann die Sitzposition für große Fahrerinnen und Fahrer etwas beengt wirken.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Das sorgt für ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Die Bonneville T100 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, ist aber etwas schlichter gehalten. Die klassische Anordnung der Instrumente und der Verzicht auf elektronischen Schnickschnack sind ein Vorteil für Puristen, die das echte Motorradgefühl schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegt die BMW R 18 Classic in einer höheren Preisklasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und die hochwertige Verarbeitung gerechtfertigt ist. Die Triumph Bonneville T100 hingegen bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, aber nicht auf modernen Komfort verzichten wollen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Triumph Bonneville T100 ihre Vorzüge haben. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein kraftvolles Fahrgefühl. Die Triumph Bonneville T100 hingegen ist perfekt für alle, die klassisches Design und agiles Fahrverhalten bevorzugen. Er ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, bietet aber nicht die gleiche Leistung wie der BMW. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.