BMW

BMW
R 18 Classic

Triumph

Triumph
Bonneville T120

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 13.545 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Die Wiedergängerin
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • Kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • Verarbeitung
  • Bremsen
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nicht eben billig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht236kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.125mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.100 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Bremsscheibe, Nissin 2­Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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BMW R 18 Classic vs. Triumph Bonneville T120 - Der ultimative Vergleich

Bei der Suche nach dem perfekten Motorrad stehen viele Motorradfahrer vor der Qual der Wahl. Zwei Modelle, die sich in der Cruiser- und Classic-Szene besonders hervortun, sind die BMW R 18 Classic und die Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches das richtige für wen ist.

Design und Ästhetik

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr imposantes, klassisches Design, das an die großen Cruiser der Vergangenheit erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der eleganten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Robustheit und Langlebigkeit.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T120 einen eher zeitlosen Charme, der an die britische Motorradtradition erinnert. Die Bonneville verbindet klassische Designelemente mit modernen Akzenten, was ihr einen unverwechselbaren Charakter verleiht. Beide Motorräder sind echte Hingucker, wobei die Wahl stark vom persönlichen Geschmack abhängt.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung bietet die BMW R 18 Classic einen kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für ein kraftvolles Fahrgefühl, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Die R 18 ist ideal für entspannte Cruisingtouren, bei denen man das Fahrgefühl und die Landschaft genießen kann.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen hat einen 1200-cm³-Parallel-Twin, der ebenfalls ein gutes Drehmoment liefert, allerdings in einem anderen Drehzahlbereich. Die Bonneville ist etwas agiler und eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph, die eine ausgewogene Balance zwischen Leistung und Handling bietet.

Fahrverhalten und Komfort

Die BMW R 18 Classic bietet ein komfortables Fahrgefühl, das auf Langstrecken ausgelegt ist. Die Sitzposition ist entspannt, die Federung absorbiert Unebenheiten der Straße gut. Allerdings kann das Gewicht der R 18 für manchen Fahrer eine Herausforderung darstellen, vor allem beim Rangieren im Stand.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen punktet mit einem agilen Fahrverhalten. Sie ist leichter und wendiger, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer geeignet und die ergonomische Gestaltung sorgt auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Bonneville bietet eine gute Mischung aus Komfort und Sportlichkeit.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die BMW R 18 Classic einige moderne Features, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Auswahl an Zubehör. Die Technik ist auf dem neuesten Stand und sorgt für ein modernes Fahrerlebnis, während das klassische Design erhalten bleibt.

Die Triumph Bonneville T120 bietet zudem eine solide technische Ausstattung, darunter einen analogen Tacho mit digitaler Anzeige, ABS und Traktionskontrolle. Die Bonneville hat zwar nicht ganz so viele moderne Features wie die R 18, punktet dafür aber mit ihrer Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW R 18 Classic tendenziell etwas teurer ist, was auf die umfangreiche Ausstattung und den großen Motor zurückzuführen ist. Die Triumph Bonneville T120 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit moderner Technik suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Triumph Bonneville T120 ihre Vorzüge haben. Die R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein kraftvolles Cruiserlebnis legen und gerne lange Touren unternehmen. Sie bietet Komfort und beeindruckende Leistung, hat aber ein höheres Gewicht, das für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.

Die Bonneville T120 hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles, klassisches Motorrad suchen, das sich sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Straßen wohlfühlt. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Handling und ist für viele Fahrerinnen und Fahrer erschwinglich.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer einen kraftvollen Cruiser sucht, wird bei der BMW R 18 Classic fündig. Wer ein klassisches Allround-Bike bevorzugt, ist mit der Triumph Bonneville T120 besser bedient.

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