BMW

BMW
R 18 Classic

Triumph

Triumph
Speed Twin 900

UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 9.995 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger
Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm
Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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BMW R 18 Classic vs. Triumph Speed Twin 900 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Artikel nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Triumph Speed Twin 900 unter die Lupe und vergleichen ihre Stärken und Schwächen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse, die es zu entdecken gilt.

Design und Ästhetik

Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen sie zu einem echten Hingucker.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed Twin 900 als moderner Roadster mit sportlicher Note. Ihre schlanke Silhouette und die aggressive Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßem Design spricht viele Motorradfans an.

Leistung und Fahrverhalten

Die BMW R 18 Classic verfügt über einen leistungsstarken 1802-cm³-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das Motorrad ist auf entspanntes Cruisen ausgelegt, bietet aber gleichzeitig genügend Power für Überholmanöver. Das Fahrverhalten ist geschmeidig und komfortabel, ideal für lange Touren.

Die Triumph Speed Twin 900 hingegen verfügt über einen 900 ccm Motor, der für ein agiles und sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie ist wendig und reaktionsschnell und damit perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Kombination aus Leistung und Handling macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die BMW R 18 Classic eine entspannte, langstreckentaugliche Sitzposition. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen auch längere Touren zum Vergnügen. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten auf der Straße gut abgefedert werden, was den Fahrspaß erhöht.

Die Triumph Speed Twin 900 bietet ebenfalls hohen Komfort, jedoch mit einem sportlicheren Ansatz. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was den Fahrer näher an das Motorrad bringt und ein besseres Gefühl für die Straße vermittelt. Die Federung ist straffer, was für ein agileres Fahrverhalten sorgt, auf langen Strecken aber etwas anstrengender sein kann.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Zudem bietet sie zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten, um das Motorrad nach den eigenen Wünschen zu gestalten.

Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit. Sie bietet die notwendigen Informationen, ohne überladen zu wirken. Die Technik ist intuitiv und benutzerfreundlich, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, jedoch bietet jede Marke unterschiedliche Optionen in Sachen Zubehör und Individualisierung. Die BMW R 18 Classic hat tendenziell einen höheren Einstiegspreis, bietet dafür aber auch eine Vielzahl an Premium-Features. Die Triumph Speed Twin 900 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre Vorzüge haben. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen und gerne lange Touren unternehmen. Sie bietet ein entspanntes Fahrverhalten und eine hochwertige Ausstattung, die das Cruisen zum Vergnügen macht.

Die Triumph Speed Twin 900 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem modernen Design und dem agilen Fahrverhalten ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob Du das entspannte Cruiserlebnis der BMW oder die sportliche Dynamik der Triumph bevorzugst - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden Dir mit Sicherheit viel Freude bereiten.

Die Triumph Speed Twin 900 ist ein echter Hingucker.

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