BMW
R 18 Classic
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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BMW R 18 Classic vs. Triumph Speed Twin 900 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Artikel nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Triumph Speed Twin 900 unter die Lupe und vergleichen ihre Stärken und Schwächen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse, die es zu entdecken gilt.
Design und Ästhetik
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed Twin 900 als moderner Roadster mit sportlicher Note. Ihre schlanke Silhouette und die aggressive Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßem Design spricht viele Motorradfans an.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R 18 Classic verfügt über einen leistungsstarken 1802-cm³-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das Motorrad ist auf entspanntes Cruisen ausgelegt, bietet aber gleichzeitig genügend Power für Überholmanöver. Das Fahrverhalten ist geschmeidig und komfortabel, ideal für lange Touren.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen verfügt über einen 900 ccm Motor, der für ein agiles und sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie ist wendig und reaktionsschnell und damit perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Kombination aus Leistung und Handling macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die BMW R 18 Classic eine entspannte, langstreckentaugliche Sitzposition. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen auch längere Touren zum Vergnügen. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten auf der Straße gut abgefedert werden, was den Fahrspaß erhöht.
Die Triumph Speed Twin 900 bietet ebenfalls hohen Komfort, jedoch mit einem sportlicheren Ansatz. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was den Fahrer näher an das Motorrad bringt und ein besseres Gefühl für die Straße vermittelt. Die Federung ist straffer, was für ein agileres Fahrverhalten sorgt, auf langen Strecken aber etwas anstrengender sein kann.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 18 Classic ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Zudem bietet sie zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten, um das Motorrad nach den eigenen Wünschen zu gestalten.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit. Sie bietet die notwendigen Informationen, ohne überladen zu wirken. Die Technik ist intuitiv und benutzerfreundlich, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, jedoch bietet jede Marke unterschiedliche Optionen in Sachen Zubehör und Individualisierung. Die BMW R 18 Classic hat tendenziell einen höheren Einstiegspreis, bietet dafür aber auch eine Vielzahl an Premium-Features. Die Triumph Speed Twin 900 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre Vorzüge haben. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen und gerne lange Touren unternehmen. Sie bietet ein entspanntes Fahrverhalten und eine hochwertige Ausstattung, die das Cruisen zum Vergnügen macht.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem modernen Design und dem agilen Fahrverhalten ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob Du das entspannte Cruiserlebnis der BMW oder die sportliche Dynamik der Triumph bevorzugst - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden Dir mit Sicherheit viel Freude bereiten.
Die Triumph Speed Twin 900 ist ein echter Hingucker.