BMW
R 18 Classic
Triumph
Tiger 1200 XCa
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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BMW R 18 Classic vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Cruiser und Adventure Bikes im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert sind. Heute stehen sich die BMW R 18 Classic und die Triumph Tiger 1200 XCA gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und bietet vor allem auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als modernes Adventure Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Die Ergonomie ist auf lange Strecken ausgelegt und bietet dem Fahrer viele Einstellmöglichkeiten.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 Classic wird von einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Dieses Motorrad ist ideal für entspannte Touren und bietet ein hervorragendes Fahrgefühl auf der Landstraße.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist mit einem 1215 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist perfekt für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Der Motor bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Effizienz.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die BMW R 18 Classic eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören ein hochwertiges Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi, die an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden können.
Die Triumph Tiger 1200 XCA punktet dagegen mit einer umfangreichen technischen Ausstattung, die speziell für Abenteuerfahrten entwickelt wurde. Dazu gehören ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende Federung, die auch auf unebenen Straßen für Komfort sorgt.
Sicherheit und Fahrverhalten
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Sicherheitsfeatures. Die BMW R 18 Classic ist mit einem robusten ABS-System ausgestattet, das in kritischen Situationen für zusätzliche Sicherheit sorgt. Ihr Fahrverhalten ist geschmeidig und angenehm, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Cruiser-Liebhaber macht.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen bietet eine Vielzahl von Assistenzsystemen, die das Fahren sowohl auf der Straße als auch im Gelände sicherer machen. Mit ihrem robusten Fahrwerk und der hohen Bodenfreiheit meistert sie auch anspruchsvolle Strecken mit Leichtigkeit.
Kosten und Wartung
Die Kosten für beide Motorräder variieren je nach Ausstattung und Region. Die BMW R 18 Classic ist in der Regel etwas teurer in der Anschaffung, bietet aber eine hohe Verarbeitungsqualität und Langlebigkeit. Auch die Unterhaltskosten liegen im oberen Bereich, was bei einem Premium-Motorrad zu erwarten ist.
Die Triumph Tiger 1200 XCA bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen. Die Unterhaltskosten sind im Vergleich zur BMW etwas geringer, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiver macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 18 Classic und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die BMW R 18 Classic ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie bietet ein hervorragendes Fahrgefühl auf der Straße und ist perfekt für lange Touren.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist die richtige Wahl für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer modernen Technik und robusten Bauweise bietet sie ein hohes Maß an Vielseitigkeit und Sicherheit. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl für lange Reisen als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist, findet in der Tiger 1200 XCA das passende Modell.
Die Tiger 1200 XCA ist ein Motorrad, das sowohl für lange Reisen als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist.