BMW
R 18 Classic
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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BMW R 18 Classic vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Triumph Tiger 800 XCA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Modelle genauer an.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die Motorräder der 40er Jahre erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als robustes Adventure Bike. Das sportliche Design und die hohe Sitzposition vermitteln ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Tiger ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen, was sich in ihrem Erscheinungsbild widerspiegelt.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R 18 Classic wird von einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei längeren Touren für ein entspanntes Fahrgefühl. Die R 18 ist ideal für Cruiser-Fans, die Wert auf komfortables Fahren legen und die Landschaft genießen möchten.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen verfügt über einen 800 ccm Dreizylindermotor, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist perfekt für Biker, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Mit ihrem hervorragenden Handling und der Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, bietet die Tiger ein vielseitiges Fahrerlebnis.
Ausstattung und Komfort
In puncto Ausstattung hat die BMW R 18 Classic einige Highlights zu bieten. Sie verfügt über ein klassisches Cockpit, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Zudem sorgt die hochwertige Sitzbank für hohen Komfort auch auf längeren Strecken. Die R 18 ist eher auf entspannten Fahrspaß ausgelegt.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, die auf Abenteuerlustige ausgelegt ist. Mit TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und umfangreichem Zubehör ist die Tiger für jeden Einsatz gerüstet. Auch die Ergonomie ist durchdacht und macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren.
Sicherheit und Technik
Beide Motorräder bieten moderne Sicherheitsmerkmale. Die BMW R 18 Classic ist mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die für ein sicheres Fahrverhalten sorgen. Die Technik ist intuitiv und auf den Fahrer ausgerichtet, was das Fahren angenehm macht.
Die Triumph Tiger 800 XCA bietet zudem ein umfangreiches Sicherheitspaket mit ABS, Traktionskontrolle und einem stabilen Fahrwerk. Die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es, die Leistung den jeweiligen Bedingungen anzupassen, was besonders im Gelände von Vorteil ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Classic als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre Stärken und Schwächen haben. Die R 18 Classic ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Stil und entspanntes Fahren legen. Sie bietet ein nostalgisches Fahrgefühl und ist perfekt für lange Touren auf der Straße.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist die richtige Wahl für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem agilen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung ist sie für jede Herausforderung gerüstet. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob entspanntes Cruisen oder Offroad-Abenteuer, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.