BMW
R 18 Classic
Yamaha
Tracer 900 GT
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
- sauber durchkonstruiertes Motorrad
- Motor - kräftig und drehmomentstark
- Preis/Leistung
- Sitzposition
- Verarbeitung
- sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
- TFT-Display lädt zur Ablenkung ein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.375 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile | |
Hubraum | 847 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 137)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
Fazit - was bleibt hängen
Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren.
Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...
Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.
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BMW R 18 Classic vs. Yamaha Tracer 900 GT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Cruiser oder Sporttourer? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 18 Classic und die Yamaha Tracer 900 GT unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre ganz eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.
Design und Stil
Die BMW R 18 Classic besticht durch ihr klassisches Design, das an die goldenen Zeiten der Cruiser erinnert. Mit ihrem massiven Rahmen und dem großen Boxermotor strahlt sie eine unverwechselbare Präsenz aus. Sportlicher und dynamischer ist dagegen die Yamaha Tracer 900 GT. Sie verbindet elegante Linien mit einem modernen Look, der sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung bietet die BMW R 18 Classic einen kraftvollen Boxermotor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten für entspanntes Fahren. Die Yamaha Tracer 900 GT hingegen ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Hier zeigt sich die Stärke der Tracer: Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell und agil unterwegs sind.
Fahrverhalten und Komfort
Die R 18 Classic bietet ein komfortables Fahrgefühl, das besonders auf langen Strecken geschätzt wird. Ihr niedriger Schwerpunkt und die entspannte Sitzposition machen sie zum idealen Cruiser für gemütliche Touren. Die Tracer 900 GT wiederum punktet mit ihrer Vielseitigkeit. Sie eignet sich sowohl für sportliche Fahrten als auch für lange Touren. Die verstellbare Sitzhöhe und das ergonomische Design sorgen dafür, dass sich Fahrerinnen und Fahrer jeder Größe wohlfühlen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Yamaha Tracer 900 GT die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Elektronikpaket, das das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die BMW R 18 Classic bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, setzt aber mehr auf klassisches Fahren und weniger auf technische Spielereien.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder haben ihren Preis, wobei die BMW R 18 Classic in der Regel etwas teurer ist. Das liegt an der hochwertigen Verarbeitung und dem nostalgischen Charme, den sie ausstrahlt. Die Yamaha Tracer 900 GT wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und leistungsstarkes Motorrad suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 18 Classic und der Yamaha Tracer 900 GT hängt stark vom persönlichen Fahrstil ab. Wer einen klassischen Cruiser sucht, der viel Wert auf Komfort und ein nostalgisches Fahrgefühl legt, wird mit der BMW R 18 Classic glücklich. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Cruisen und lange Touren, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht.
Die Yamaha Tracer 900 GT hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen, moderne Technik und ist vielseitig einsetzbar - perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen Spaß haben wollen. Letztlich hängt die Wahl davon ab, welches Fahrgefühl und welche Ausstattung den eigenen Bedürfnissen am besten entspricht.