BMW R 18 Roctane versus Honda CMX 1100 Rebel

BMW R 18 Roctane

Cruiser

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

Was macht den R18 Badass-Bagger von BMW so besonders?

Die BMW R18 Roctane ist das mittlerweile fünfte Modell der R18-Serie von BMW. Mit der Roctane will BMW offenbar die Bagger-Fans von Harley und Indian für sich gewinnen. Die Roctane sieht nicht nur betörend gut... weiter

BMW R18 Roctane im Test

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Videotest des günstigen Japan-Cruisers mit dem Africa-Twin Motor.

Die Honda CMX 1100 Rebel ist die große Schwester der bereits seit Jahren erfolgreichen CMX 500. Sie hat zwar den potenten Motor der Africa Twin, ist ansonsten aber in vielerlei Hinsicht tatsächlich mit der... weiter

Honda CMX 1100 Rebel im Test

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2023 bis 2024~

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP 25.500 €

UVP 10.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Souveräner Motor
brummeliger Sound
sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
sehr lässiges Fahrgefühl

Kontra:

Bremsen vorne könnten stärker sein

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.720 mm
Länge : 2.615 mm
Sitzhöhe : 720 mm
Gewicht : 374 (max: 560 ) kg

Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 700 mm
Gewicht : 223 kg

Motor

Motor-Bauart: Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Bohrung: 107 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment: 158 NM bei 3.000 U/Min

Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 285 km

Leistung: 87 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 4.750 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen (Stahl )

Federung vorne:
Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 90 mm)
Aufhängung hinten:
Stahl-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 B21
Reifen hinten: 180/55 B168

Rahmenbauart:
Stahlrohrahmen (Stahl )

Federung vorne:
43mm Telegabel

Federung hinten:
Stereo-Federbein

Reifen vorne: 130/70B18 M/C
Reifen hinten: 180/65B16 M/C

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel (∅ 300 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 256 mm)

Fazit - bringt echt Laune!

Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.

Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!

Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!