BMW
R 18 Roctane
Triumph
Scrambler 400 X
UVP | 25.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 374 | kg |
Radstand | 1.720 | mm |
Länge | 2.615 | mm |
Radstand | 1.720 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 B21 | |
Reifen hinten | 180/55 B168 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit - bringt echt Laune!
Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
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BMW R 18 Roctane vs. Triumph Scrambler 400 X - Ein Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 18 Roctane und die Triumph Scrambler 400 X zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die beiden Motorräder und analysieren, was sie auszeichnet.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 Roctane besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem massiven Rahmen und dem großen, kraftvollen Motor vermittelt sie ein Gefühl von Stärke und Präsenz auf der Straße. Die Sitzposition ist entspannt und bietet vor allem auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu ist die Triumph Scrambler 400 X ein echter Allrounder. Ihr Design ist sportlicher und agiler, was sie ideal für Abenteuer und Offroad-Fahrten macht. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle, die Federung für Komfort auf unebenem Terrain. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Die BMW ist eher für gemütliche Cruiser-Touren geeignet, während die Triumph für Abenteuerlustige konzipiert wurde.
Leistung und Handling
In Sachen Leistung bietet die BMW R 18 Roctane einen beeindruckenden Boxermotor, der für seine Drehmomentstärke bekannt ist. Das sorgt für ein kraftvolles Ansprechverhalten, was besonders bei Überholmanövern auf der Autobahn von Vorteil ist. Das Handling ist stabil, aber durch das Gewicht der Maschine fühlt sie sich in engen Kurven etwas schwerfällig an.
Dagegen punktet die Triumph Scrambler 400 X mit einem agilen Fahrverhalten. Der Motor ist zwar nicht ganz so stark wie bei der BMW, bietet aber eine hervorragende Beschleunigung und ein leichtes Handling, das das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zum Vergnügen macht. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie ist wendig und macht Spaß, besonders wenn es darum geht, die Umgebung zu erkunden.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW R 18 Roctane einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Technik wie ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine große Auswahl an Zubehör. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Die Triumph Scrambler 400 X bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einer etwas anderen Ausrichtung. Sie ist mit robusten Komponenten für Offroad-Abenteuer ausgestattet. Das bedeutet, dass sie zwar nicht die gleiche technische Raffinesse wie die BMW besitzt, dafür aber eine bessere Performance auf unbefestigten Wegen bietet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 18 Roctane in der Regel teurer, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den vielen Features widerspiegelt. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände Spaß macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 Roctane als auch die Triumph Scrambler 400 X ihre Vorzüge haben. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein klassisches Cruiser-Erlebnis legen und gerne lange Strecken auf der Straße zurücklegen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und eine luxuriöse Ausstattung, die das Fahren angenehm macht.
Die Triumph Scrambler 400 X hingegen ist perfekt für Abenteurer und Stadtfahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie ist vielseitig einsetzbar und bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Performance. Wer gerne neue Wege geht und vor Offroad-Abenteuern nicht zurückschreckt, wird mit der Scrambler glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Cruiser oder Scrambler, beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten Fahrspaß auf ihre ganz eigene Art.