BMW

BMW
R 18

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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BMW R 18 vs. Benelli Leoncino 500: Ein Vergleich der besonderen Art

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die BMW R 18 und die Benelli Leoncino 500 miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigene Zielgruppe, und es lohnt sich, die Stärken und Schwächen beider Maschinen genauer unter die Lupe zu nehmen.

Design und Stil

Die BMW R 18 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen, massiven Rahmen und dem ikonischen Boxermotor zieht sie die Blicke auf sich. Die hochwertige Verarbeitung und die liebevollen Details machen die R 18 zu einem echten Hingucker.Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 als modernes Retro-Bike. Ihr Design verbindet klassische Elemente mit einer sportlichen Note. Die schlanke Silhouette und die markanten Linien verleihen der Leoncino einen dynamischen Look, der sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße überzeugt. Während die BMW eher für gemütliche Langstreckenfahrten geeignet ist, spricht die Benelli eine jüngere, abenteuerlustige Zielgruppe an.

Motor und Leistung

Die BMW R 18 ist mit einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem auf längeren Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Fahrleistungen sind für einen Cruiser überdurchschnittlich und lassen auch flotte Überholmanöver zu. Allerdings könnte sich das hohe Gewicht des R18 in engen Kurven als hinderlich erweisen.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen hat einen 500 ccm Parallel-Twin-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber agiler und wendiger ist. Die Leoncino eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Hier spielt sie ihre Stärken aus, denn das geringe Gewicht und die kompakte Bauweise machen das Fahren zum Vergnügen. Die Frage ist nur, ob der Fahrer die entspannte Kraft der R 18 oder das agile Handling der Leoncino bevorzugt.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten bietet die BMW R 18 ein komfortables und stabiles Fahrgefühl. Die große Sitzfläche und die aufrechte Sitzposition sind ideal für lange Touren. Auch die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auf unebenen Straßen angenehm macht. Allerdings könnte das Gewicht im Stadtverkehr, vor allem beim Rangieren, als Nachteil empfunden werden.

Dafür punktet die Benelli Leoncino 500 mit Wendigkeit und sportlichem Fahrverhalten. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, ideal für kürzere Strecken oder den Stadtverkehr. Die Federung ist straffer, was für mehr Kontrolle in Kurven, aber weniger Komfort auf langen Strecken sorgt. Hier zeigt sich, dass die Leoncino eher für den Stadtverkehr gedacht ist, während die R 18 für die Langstrecke konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 18 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein vollfarbiges TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die hochwertige Verarbeitung und die Liebe zum Detail sind bei der BMW unbestritten, was sich in der gesamten Ausstattung widerspiegelt.

Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau der R 18. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Display und einige moderne Features, die aber nicht so umfangreich sind wie bei der BMW. Dennoch bietet die Leoncino ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für viele Fahrerinnen und Fahrer eine attraktive Option.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 als auch die Benelli Leoncino 500 ihre Vorzüge haben. Die R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine beeindruckende Leistung, die das Cruisen zum Vergnügen macht. Die hochwertige Verarbeitung und moderne Technik runden das Paket ab.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine gute Wahl für jüngere Fahrerinnen und Fahrer oder solche, die ein sportlicheres Fahrgefühl bevorzugen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.
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